1. Карыстальнік павінен разумець прынцып працы гідраўлічнай сістэмы і ведаць становішча і кручэнне розных аперацый і ручак рэгулявання.
2. Перад кіраваннем праверце, ці былі ручкі рэгулявання і махавікі сістэмы перамешчаны староннім персаналам, ці нармальнае становішча электрычнага выключальніка і перамыкача ходу, ці правільна і трывала ўстаноўлены інструменты на хост, г.д., а затым выставіць накіроўвалую і шток поршня.Часткова выцерты перад паездкай.
3. Падчас руху спачатку запусціце гідраўлічны помпа, які кіруе алейным контурам.Калі няма спецыяльнага гідраўлічнага помпы для маслянага контуру кіравання, асноўны гідраўлічны помпа можна запусціць непасрэдна.
4. Гідраўлічнае масла неабходна рэгулярна правяраць і замяняць.Для толькі што ўведзенага ў эксплуатацыю гідраўлічнага абсталявання масляны бак неабходна ачысціць і замяніць новым алеем пасля выкарыстання каля 3 месяцаў.Пасля гэтага кожныя паўгода-год чысціце і мяняйце алей.
5. Звярніце ўвагу на павышэнне тэмпературы алею ў любы час падчас працы.Пры нармальнай працы тэмпература алею ў паліўным баку не павінна перавышаць 60 ℃.Калі тэмпература алею занадта высокая, паспрабуйце астудзіць яго і выкарыстоўваць гідраўлічнае масла з большай глейкасцю.Калі тэмпература занадта нізкая, трэба правесці папярэдні нагрэў або перарывісты рэжым перад бесперапыннай працай, каб паступова павялічыць тэмпературу алею, а затым перайсці ў афіцыйны працоўны стан.
6. Праверце ўзровень алею, каб пераканацца, што ў сістэме дастаткова масла.
7. Сістэма з выцяжной прыладай павінна быць вычарпана, а сістэма без выцяжной прылады павінна выконваць зваротна-паступальныя дзеянні шмат разоў, каб зрабіць яе натуральным выкідам выхлапных газаў.
8. Паліўны бак павінен быць накрыты і загерметызаваны, а паветраны фільтр павінен быць усталяваны ў вентыляцыйным адтуліне над паліўным бакам, каб прадухіліць пранікненне бруду і вільгаці.Пры запраўцы яго трэба фільтраваць, каб алей было чыстым.
9. Сістэма павінна быць абсталявана фільтрамі грубай і тонкай ачысткі ў адпаведнасці з патрэбамі, і фільтры трэба часта правяраць, чысціць і замяняць.
10. Для рэгулявання кампанентаў рэгулявання ціску звычайна спачатку адрэгулюйце клапан рэгулявання ціску ў сістэме - ахоўны клапан, пачніце рэгуляванне, калі ціск роўны нулю, паступова павялічвайце ціск, каб яно дасягнула зададзенага значэння, а затым адрэгулюйце ціск рэгулюючы клапан кожнага контуру па чарзе.Ціск рэгулявання ахоўнага клапана гідраўлічнага помпы галоўнага маслянага контуру звычайна на 10-25% перавышае неабходны працоўны ціск прывада.Для напорнага клапана хуткаходнага гідраўлічнага помпы ціск рэгулявання звычайна на 10-20% перавышае неабходны ціск.Калі алей пад ціскам разгрузкі выкарыстоўваецца для падачы алейнага контуру кіравання і контуру змазачнага алею, ціск павінен падтрымлівацца ў межах (0,3～0,6) МПа.Ціск рэгулявання рэле ціску звычайна павінен быць ніжэй, чым ціск падачы масла (0,3 ~ 0,5) МПа.
11. Клапан рэгулявання патоку павінен быць адрэгуляваны ад малога да вялікага патоку і павінен рэгулявацца паступова.Клапан рэгулявання патоку прывада сінхроннага руху павінен быць адрэгуляваны адначасова, каб забяспечыць плыўнасць руху.
Час размяшчэння: 19 мая 2022 г