Τεχνικά Νέα |Ποια προβλήματα πρέπει συνήθως να προσέχουμε όταν χρησιμοποιούμε υδραυλικό σύστημα;

1. Ο χρήστης πρέπει να κατανοεί την αρχή λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος και να είναι εξοικειωμένος με τη θέση και την περιστροφή διαφόρων χειρισμών και χειρολαβών ρύθμισης.

2. Πριν οδηγήσετε, ελέγξτε εάν οι χειρολαβές ρύθμισης και οι χειροτροχοί στο σύστημα έχουν μετακινηθεί από άσχετο προσωπικό, εάν η θέση του ηλεκτρικού διακόπτη και του διακόπτη διαδρομής είναι κανονική, εάν η εγκατάσταση των εργαλείων στον κεντρικό υπολογιστή είναι σωστή και σταθερή, κ.λπ., και στη συνέχεια εκθέστε τη ράγα οδήγησης και τη ράβδο του εμβόλου.Μερικώς σκουπισμένο πριν την οδήγηση.

3. Κατά την οδήγηση, ξεκινήστε πρώτα την υδραυλική αντλία που ελέγχει το κύκλωμα λαδιού.Εάν δεν υπάρχει ειδική υδραυλική αντλία για το κύκλωμα ελέγχου λαδιού, η κύρια υδραυλική αντλία μπορεί να ξεκινήσει απευθείας.

4. Το υδραυλικό λάδι πρέπει να ελέγχεται και να αντικαθίσταται τακτικά.Για τον υδραυλικό εξοπλισμό που τέθηκε πρόσφατα σε χρήση, η δεξαμενή λαδιού πρέπει να καθαριστεί και να αντικατασταθεί με νέο λάδι μετά από χρήση για περίπου 3 μήνες.Μετά από αυτό, καθαρίζετε και αλλάζετε το λάδι κάθε έξι μήνες έως ένα χρόνο.

5. Προσέξτε την άνοδο της θερμοκρασίας του λαδιού οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εργασίας.Κατά την κανονική λειτουργία, η θερμοκρασία του λαδιού στη δεξαμενή καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 60℃.Όταν η θερμοκρασία του λαδιού είναι πολύ υψηλή, προσπαθήστε να το κρυώσετε και χρησιμοποιήστε υδραυλικό λάδι με υψηλότερο ιξώδες.Όταν η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή, θα πρέπει να εκτελείται προθέρμανση ή να εκτελείται διαλείπουσα λειτουργία πριν από τη συνεχή λειτουργία για να αυξηθεί σταδιακά η θερμοκρασία του λαδιού και στη συνέχεια να εισέλθει στην επίσημη κατάσταση λειτουργίας.

6. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού για να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα έχει αρκετό λάδι.

7. Το σύστημα με συσκευή εξάτμισης πρέπει να έχει εξαντληθεί και το σύστημα χωρίς συσκευή εξάτμισης θα πρέπει να παλινδρομεί πολλές φορές για να κάνει φυσικά καυσαέρια.

8. Η δεξαμενή καυσίμου θα πρέπει να είναι καλυμμένη και σφραγισμένη και ένα φίλτρο αέρα πρέπει να τοποθετηθεί στην οπή εξαερισμού πάνω από τη δεξαμενή καυσίμου για να αποτραπεί η διείσδυση βρωμιάς και υγρασίας.Κατά τον ανεφοδιασμό, θα πρέπει να φιλτράρεται για να καθαρίσει το λάδι.

9. Το σύστημα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με χονδροειδή και λεπτά φίλτρα ανάλογα με τις ανάγκες και τα φίλτρα να ελέγχονται, να καθαρίζονται και να αντικαθίστανται συχνά.

10. Για τη ρύθμιση των εξαρτημάτων ελέγχου πίεσης, γενικά ρυθμίστε πρώτα τη βαλβίδα ελέγχου πίεσης συστήματος - βαλβίδα εκτόνωσης, ξεκινήστε τη ρύθμιση όταν η πίεση είναι μηδέν, αυξήστε σταδιακά την πίεση για να φτάσει στην καθορισμένη τιμή πίεσης και, στη συνέχεια, ρυθμίστε την πίεση βαλβίδα ελέγχου κάθε κυκλώματος με τη σειρά του.Η πίεση ρύθμισης της ανακουφιστικής βαλβίδας ασφαλείας της υδραυλικής αντλίας του κύριου κυκλώματος λαδιού είναι γενικά 10% έως 25% μεγαλύτερη από την απαιτούμενη πίεση λειτουργίας του ενεργοποιητή.Για τη βαλβίδα πίεσης της ταχέως κινούμενης υδραυλικής αντλίας, η πίεση ρύθμισης είναι γενικά 10% έως 20% μεγαλύτερη από την απαιτούμενη πίεση.Εάν το λάδι πίεσης εκφόρτωσης χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του κυκλώματος λαδιού ελέγχου και του κυκλώματος λαδιού λίπανσης, η πίεση πρέπει να διατηρείται εντός της περιοχής (0,30,6)MPa.Η πίεση ρύθμισης του ρελέ πίεσης πρέπει γενικά να είναι χαμηλότερη από την πίεση τροφοδοσίας λαδιού (0,3 ~ 0,5) MPa.

11. Η βαλβίδα ελέγχου ροής πρέπει να ρυθμίζεται από μικρή ροή σε μεγάλη ροή και θα πρέπει να ρυθμίζεται σταδιακά.Η βαλβίδα ελέγχου ροής του ενεργοποιητή σύγχρονης κίνησης πρέπει να ρυθμιστεί ταυτόχρονα για να διασφαλιστεί η ομαλότητα της κίνησης.

dx15
dx16
dx18
dx17
dx19

Ώρα δημοσίευσης: 19 Μαΐου 2022