Refroidisseur d'air de moteur à haut rendement série DXB
1. Protection de l'environnement, économies d'énergie, entretien facile et faibles coûts d'exploitation.
2. structure compacte, grande zone de dissipation thermique et efficacité d'échange thermique élevée.
3. Longue durée de vie, pression de service élevée, refroidissement du retour d'huile, vidange d'huile et boucle indépendante du système hydraulique.refroidissement et refroidissement en boucle indépendante.
4. Facile à utiliser, installation pratique, faible taux d'échec.
5. Sécurité.L'eau et l'huile ne seront pas mélangées et n'endommageront pas mortellement le système une fois éclatées, contrairement au refroidisseur d'eau.
6. Température appropriée du fluide : 10 °C ~ 130 °C, adaptée à la température ambiante : -40 °C ~ -100 °C.
Le refroidisseur, grâce au processus de brasage sous vide, est entraîné par un moteur standard à haut rendement et des pales de ventilateur à haute résistance pour obtenir un effet de refroidissement stable.
· Moteur asynchrone triphasé : grande rotation, bonne stabilité, travail continu pendant 24 heures.
· Aluminium épaissi, technologie de brasage sous vide.
· Dissipation thermique rapide.
· Vents forts.
· Sécurité au travail.
· Respectueux de l'environnement et économe en énergie.
· Faible bruit.
· Boîtier épaissi, traitement par pulvérisation, finition soignée, pas facile à rouiller.
· Un contrôleur de température peut être installé.
· Une variété de formes de protection contre la pression peuvent être sélectionnées.
· L'entrée et la sortie d'huile du refroidisseur sont à filetage G standard et peuvent également être personnalisées ou connectées avec une bride SAE selon les besoins.
Assurance qualité, installation facile, garantie d'un an
Ne corrode pas les alliages d'aluminium :
① Huile hydraulique
② huile lubrifiante
③ Eau et liquides solubles dans l'eau...
Mélanges d'eau et de glycol, nous consulter.
Modèle | DXB-3 | DXB-4 | DXB-5 | DXB-6 | DXB-7 | DXB-8 | DXB-9 | DXB-10 | DXB-11 | DXB-12 | DXB-13 | DXB-14 | DXB-15 |
Capacité de refroidissement* (KW) | 12 | 18 | 25 | 35 | 50 | 65 | 80 | 100 | 120 | 140 | 170 | 220 | 260 |
Débit nominal (L/min) | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 |
Pression de service (bar) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
Puissance du ventilateur (KW) | 0,55 | 0,75 | 1.1 | 1,5 | 1,5 | 2.2 | 3 | 3 | 4 | 2*2.2 | 2*3 | 2*3 | 2*4 |
Filetage d'entrée et de sortie | G1" | G1¼" | G1¼" | G1¼" | G1¼" | G1¼" | G1½" | G1½" | G1½" | G2" | G2" | G2" | G2" |
Fil thermométrique | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" |
Niveau de bruit** (dB) | 62 | 66 | 68 | 75 | 77 | 80 | 83 | 87 | 92 | 85 | 86 | 92 | 98 |
A (mm±2) | 427 | 532 | 587 | 632 | 632 | 752 | 837 | 972 | 1082 | 1442 | 1642 | 1842 | 2047 |
B (mm±2) | 503 | 563 | 603 | 623 | 623 | 763 | 919 | 1059 | 1208 | 763 | 913 | 1043 | 1193 |
C (mm±2) | 350 | 350 | 350 | 450 | 450 | 450 | 500 | 600 | 600 | 450 | 500 | 600 | 600 |
D (mm±2) | 290 | 390 | 450 | 490 | 490 | 560 | 645 | 700 | 700 | 560 | 645 | 700 | 800 |
E (mm±2) | 310 | 310 | 310 | 400 | 400 | 400 | 450 | 550 | 550 | 400 | 450 | 550 | 550 |
F (mm±5) | 384 | 434 | 475 | 495 | 495 | 634 | 780 | 920 | 1070 | 600 | 760 | 900 | 1050 |
G (mm±5) | 50 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 60 | 60 | 60 | 75 | 70 | 65 | 65 |
K (mm±10) | 496 | 530 | 535 | 611 | 631 | 656 | 686 | 686 | 713 | 706 | 706 | 706 | 713 |
L (mm±2) | 40 | 40 | 40 | 45 | 45 | 45 | 55 | 55 | 55 | 45 | 55 | 55 | 55 |
M (mm±2) | 12*18 | 12*18 | 12*18 | 12*18 | 12*18 | 14*22 | 14*22 | 18*25 | 18*25 | 14*22 | 14*22 | 18*25 | 18*25 |
W1 | 180 | 200 | 220 | 250 | 280 | 320 | 380 | 400 | 500 | 320 | 380 | 400 | 500 |
W2 | 380 | 400 | 450 | 500 | 550 | 650 | 750 | 800 | 1000 | 650 | 750 | 800 | 1000 |
Remarque : * Capacité de refroidissement : puissance de refroidissement à △T=40℃. ** La valeur du bruit est mesurée à une distance de 1 m du refroidisseur, à titre de référence uniquement. Parce qu'il est affecté par l'environnement, la viscosité moyenne et la réflexion. *** Ce tableau ne prend que AC380V-50HZ comme exemple. **** Indice d'efficacité énergétique : YE2 ;Niveau de protection du moteur : IP55 ;Classe d'isolation : F. (Autres options, veuillez contacter DONGXU) |
Circuit du système hydraulique, circuit de refroidissement indépendant et système de refroidissement de l'huile lubrifiante.
Par exemple, les machines-outils, les machines minières, les machines hydrauliques, les centrales électriques, les équipements éoliens, etc.
Des machines-outils
Machines hydrauliques
Machines de construction
Centrale électrique
Équipement d'énergie éolienne
DXB | 8 | A3 | 5 | N | C | X | O | O |
Type de refroidisseur : Série d'entraînement moteur efficace | Taille de la plaque : 3/4/5/6/7/8/9/10/11/12/13/14/15 | Tension: A3=AC380V⬅Standard A4=AC440V A5=AC660V | Fréquence: 5=50 Hz⬅Standard 6=60 Hz | Vanne de dérivation : N = Intégré⬅Standard W=Externe M=Sans vanne de dérivation | Direction du trou d'huile : C=Côté intérieur côté extérieur⬅Standard S = Up in up out | Direction du vent: X=Aspiration⬅Standard C=Souffler | Temp.Manette: O=Sans contrôleur⬅Standard T=Temp.Commutateurs - Temp. d'action : T50 = 50 ℃, T60 = 60 ℃, T70 = 70 ℃ C=Temp.Émetteur-- C1 = Compact, C2 = Numérique | Protection du dissipateur thermique : O=Sans protection⬅Standard S=Filet anti-pierre |
Les refroidisseurs d'air Dongxu sont équipés de diverses formes de circuits de dérivation pour protéger le noyau du refroidisseur contre les dommages.
A. Circuit de dérivation de pression
Le circuit de dérivation de pression est divisé en circuits de dérivation de pression intégrés et externes, et la pression d'ouverture de la vanne de dérivation est réglée à 5 bars.
Lorsque la pression du fluide à l'intérieur du refroidisseur est inférieure ou égale à 5 bars, la vanne de dérivation est fermée et le fluide retourne vers le réservoir par le passage interne du refroidisseur.
Lorsque la pression du fluide entrant dans le refroidisseur est supérieure ou égale à 5 bars, la vanne de dérivation s'ouvre et le fluide ne passe pas par le passage interne du refroidisseur, mais retourne directement au réservoir de carburant par le circuit de dérivation.
De cette manière, les dommages causés au refroidisseur par la contre-pression formée par la pression de choc et le débit excessif sont évités ou réduits.
B. Circuit de dérivation de contrôle de température
La température de fonctionnement de la vanne de régulation de température du circuit de dérivation de régulation de température est de 40°C, soit :
- Lorsque la température de l'huile est ≤40C°, la vanne de régulation de température est ouverte, l'huile ne passe pas par le refroidisseur et le circuit de dérivation retourne directement au réservoir d'huile.
Cela évite d'endommager les composants du système de refroidissement dus à une contre-pression excessive à basse température.
- Lorsque la température de l'huile est >40C°, l'ouverture de la vanne de régulation de température diminue progressivement.A ce moment, une partie du fluide traverse le refroidisseur et une partie du fluide retourne directement au réservoir d'huile.
- Lorsque la température de l'huile est supérieure à 60C°, la vanne de régulation de température est complètement fermée, et tout le fluide est refroidi par le refroidisseur.Ce circuit de dérivation convient au circuit système qui démarre fréquemment à basse température.
Dans le système de lubrification, en raison de la viscosité élevée de l’huile à basse température, une certaine contre-pression sera générée lors du passage dans le refroidisseur.
Cela augmentera la charge du système et causera certains dommages au refroidisseur et aux composants du système, il est donc recommandé d'utiliser un circuit de dérivation à température contrôlée pour un tel système.