Տեխնիկական նորություններ |Ի՞նչ խնդիրների վրա պետք է սովորաբար ուշադրություն դարձնենք հիդրավլիկ համակարգ օգտագործելիս:

1. Օգտագործողը պետք է հասկանա հիդրավլիկ համակարգի աշխատանքի սկզբունքը և ծանոթ լինի տարբեր գործողությունների դիրքին և պտտմանը և ճշգրտման բռնակներին:

2. Նախքան մեքենա վարելը, ստուգեք՝ արդյոք համակարգի վրա կարգավորող բռնակները և ձեռքի անիվները տեղաշարժվել են կապ չունեցող անձնակազմի կողմից, արդյոք էլեկտրական անջատիչի և ճամփորդական անջատիչի դիրքը նորմալ է, արդյոք գործիքների տեղադրումը հոսանքի վրա ճիշտ է և ամուր, և այլն, այնուհետև բացահայտեք ուղեցույցը և մխոցի ձողը:Մասամբ ջնջվել է վարելուց առաջ:

3. Վարելիս նախ միացրեք հիդրավլիկ պոմպը, որը կառավարում է նավթի միացումը:Եթե ​​չկա հատուկ հիդրավլիկ պոմպ կառավարման յուղի միացման համար, ապա հիմնական հիդրավլիկ պոմպը կարող է ուղղակիորեն գործարկվել:

4. Հիդրավլիկ յուղը պետք է պարբերաբար ստուգվի և փոխարինվի:Նոր շահագործման հանձնված հիդրավլիկ սարքավորումների համար նավթի բաքը մոտ 3 ամիս օգտագործելուց հետո պետք է մաքրվի և փոխարինվի նոր յուղով:Դրանից հետո մաքրեք և փոխեք յուղը յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ տարին մեկ:

5. Աշխատանքի ընթացքում ցանկացած պահի ուշադրություն դարձրեք յուղի ջերմաստիճանի բարձրացմանը։Նորմալ աշխատանքի ընթացքում վառելիքի բաքում նավթի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 60℃:Երբ նավթի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, փորձեք սառեցնել այն և օգտագործել ավելի բարձր մածուցիկությամբ հիդրավլիկ յուղ:Երբ ջերմաստիճանը շատ ցածր է, պետք է նախապես տաքացնել, կամ շարունակական շահագործումից առաջ պետք է կատարվի ընդհատվող աշխատանք՝ նավթի ջերմաստիճանը աստիճանաբար բարձրացնելու համար, այնուհետև մտնի պաշտոնական աշխատանքային վիճակ:

6. Ստուգեք յուղի մակարդակը՝ համոզվելու համար, որ համակարգը բավարար քանակությամբ յուղ ունի:

7. Արտանետվող սարքով համակարգը պետք է սպառված լինի, իսկ առանց արտանետվող սարքի համակարգը պետք է բազմիցս փոխադարձ կատարի՝ բնական արտանետվող գազը դարձնելու համար:

8. Վառելիքի բաքը պետք է ծածկված և կնքված լինի, իսկ վառելիքի բաքի վերևում գտնվող օդափոխման անցքում պետք է տեղադրվի օդային զտիչ՝ կեղտի և խոնավության ներթափանցումը կանխելու համար:Վառելիքը լիցքավորելիս այն պետք է զտվի, որպեսզի յուղը մաքուր լինի։

9. Համակարգը ըստ կարիքների պետք է հագեցած լինի կոպիտ և նուրբ զտիչներով, իսկ զտիչները պետք է հաճախակի ստուգվեն, մաքրվեն և փոխարինվեն։

10. Ճնշման վերահսկման բաղադրիչները կարգավորելու համար, ընդհանուր առմամբ, նախ կարգավորեք համակարգի ճնշման վերահսկման փականը, ապա սկսեք կարգավորումը, երբ ճնշումը զրոյական է, աստիճանաբար ավելացրեք ճնշումը, որպեսզի այն հասնի սահմանված ճնշման արժեքին, այնուհետև կարգավորեք ճնշումը: հերթով յուրաքանչյուր սխեմայի հսկիչ փական:Հիմնական նավթի միացման հիդրավլիկ պոմպի անվտանգության ապահովիչ փականի ճշգրտման ճնշումը սովորաբար 10%-ից 25%-ով ավելի է, քան մղիչի աշխատանքային պահանջվող ճնշումը:Արագ շարժվող հիդրավլիկ պոմպի ճնշման փականի համար ճշգրտման ճնշումը սովորաբար 10%-ից 20%-ով ավելի է, քան պահանջվող ճնշումը:Եթե ​​բեռնաթափման ճնշման յուղը օգտագործվում է հսկիչ յուղի սխեման և քսայուղի սխեման մատակարարելու համար, ճնշումը պետք է պահպանվի (0.3) միջակայքում:～0.6) ՄՊա:Ճնշման ռելեի ճշգրտման ճնշումը հիմնականում պետք է լինի ավելի ցածր, քան նավթի մատակարարման ճնշումը (0,3 ~ 0,5) ՄՊա:

11. Հոսքի վերահսկման փականը պետք է կարգավորվի փոքր հոսքից դեպի մեծ հոսք և պետք է աստիճանաբար կարգավորվի:Սինխրոն շարժման մղիչի հոսքի վերահսկման փականը պետք է կարգավորվի միաժամանակ՝ ապահովելու շարժման սահունությունը: