ტექნიკური სიახლე |რა პრობლემებს უნდა მივაქციოთ ყურადღება ჰიდრავლიკური სისტემის გამოყენებისას?

1. მომხმარებელმა უნდა გააცნობიეროს ჰიდრავლიკური სისტემის მუშაობის პრინციპი, იცნობდეს სხვადასხვა ოპერაციების და რეგულირების სახელურების პოზიციას და ბრუნვას.

2. ავტომობილის მართვამდე შეამოწმეთ სისტემაზე რეგულირების სახელურები და ბორბლები გადაადგილებულია თუ არა დაკავშირებული პერსონალის მიერ, ნორმალურია თუ არა ელექტრული გადამრთველის და სამგზავრო ჩამრთველის პოზიცია, არის თუ არა ინსტრუმენტების ჰოსტზე დაყენება სწორი და მყარი. და ა.შ. და შემდეგ გამოაშკარავეთ სახელმძღვანელო სარკინიგზო და დგუშის ღერო.ნაწილობრივ წაშლილია მართვის წინ.

3. მართვის დროს, ჯერ ჩართეთ ჰიდრავლიკური ტუმბო, რომელიც აკონტროლებს ზეთის წრეს.თუ არ არის გამოყოფილი ჰიდრავლიკური ტუმბო საკონტროლო ზეთის სქემისთვის, მთავარი ჰიდრავლიკური ტუმბო შეიძლება პირდაპირ ჩართოთ.

4. ჰიდრავლიკური ზეთი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და შეიცვალოს.ახლად ამოქმედებული ჰიდრავლიკური მოწყობილობისთვის, ზეთის ავზი უნდა გაიწმინდოს და შეიცვალოს ახალი ზეთით, დაახლოებით 3 თვის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ.ამის შემდეგ გაწმინდეთ და შეცვალეთ ზეთი ყოველ ექვს თვეში ერთ წლამდე.

5. მუშაობისას ნებისმიერ დროს მიაქციეთ ყურადღება ზეთის ტემპერატურის მატებას.ნორმალური მუშაობისას, საწვავის ავზში ზეთის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 60℃.როდესაც ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, შეეცადეთ გაცივდეთ და გამოიყენოთ ჰიდრავლიკური ზეთი უფრო მაღალი სიბლანტის მქონე.როდესაც ტემპერატურა ძალიან დაბალია, უნდა ჩატარდეს წინასწარ გათბობა, ან უნდა ჩატარდეს წყვეტილი ოპერაცია უწყვეტი მუშაობის წინ, რათა თანდათან გაიზარდოს ზეთის ტემპერატურა და შემდეგ შევიდეს ოფიციალურ სამუშაო მდგომარეობაში.

6. შეამოწმეთ ზეთის დონე, რათა დარწმუნდეთ, რომ სისტემას აქვს საკმარისი ზეთი.

7. გამონაბოლქვი მოწყობილობით სისტემა უნდა იყოს ამოწურული, ხოლო გამონაბოლქვი მოწყობილობის გარეშე სისტემა მრავალჯერ უკუაგდებს, რათა ბუნებრივად გამოიყოს აირი.

8. საწვავის ავზი უნდა იყოს დაფარული და დალუქული, ხოლო საწვავის ავზის ზემოთ სავენტილაციო ხვრელთან დაყენებული უნდა იყოს ჰაერის ფილტრი ჭუჭყისა და ტენის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად.საწვავის შევსებისას ის უნდა იყოს გაფილტრული, რომ ზეთი სუფთა იყოს.

9. სისტემა საჭიროების მიხედვით აღჭურვილი უნდა იყოს უხეში და წვრილი ფილტრებით, ფილტრები კი ხშირად შემოწმდეს, გაიწმინდოს და შეიცვალოს.

10. წნევის კონტროლის კომპონენტების რეგულირებისთვის, ზოგადად, ჯერ დაარეგულირეთ სისტემის წნევის კონტროლის სარქველი - შემამსუბუქებელი სარქველი, დაიწყეთ კორექტირება, როდესაც წნევა ნულის ტოლია, თანდათან გაზარდეთ წნევა, რომ მიაღწიოს მითითებულ წნევის მნიშვნელობას და შემდეგ დაარეგულირეთ წნევა. ყოველი წრის კონტროლის სარქველი თავის მხრივ.ძირითადი ზეთის წრის ჰიდრავლიკური ტუმბოს უსაფრთხოების შემანარჩუნებელი სარქვლის რეგულირების წნევა ჩვეულებრივ 10%-დან 25%-მდე აღემატება აქტივატორის საჭირო სამუშაო წნევას.სწრაფად მოძრავი ჰიდრავლიკური ტუმბოს წნევის სარქველისთვის, რეგულირების წნევა ჩვეულებრივ 10%-დან 20%-მდე მეტია საჭირო წნევაზე.თუ გადმოტვირთვის წნევის ზეთი გამოიყენება საკონტროლო ზეთის წრედის და საპოხი ზეთის წრედის მიწოდებისთვის, წნევა უნდა შენარჩუნდეს (0.3) ფარგლებში.～0.6)მპა.წნევის რელეს რეგულირების წნევა ზოგადად უნდა იყოს უფრო დაბალი ვიდრე ნავთობის მიწოდების წნევა (0,3 ~ 0,5) მპა.

11. ნაკადის კონტროლის სარქველი უნდა დარეგულირდეს მცირე ნაკადიდან დიდ ნაკადამდე და უნდა დარეგულირდეს თანდათანობით.სინქრონული მოძრაობის ამძრავის ნაკადის კონტროლის სარქველი ერთდროულად უნდა დარეგულირდეს მოძრაობის სიგლუვის უზრუნველსაყოფად.