Технички вести |На кои проблеми обично треба да внимаваме кога користиме хидрауличен систем?

1. Корисникот треба да го разбере принципот на работа на хидрауличниот систем и да биде запознаен со положбата и ротацијата на различните операции и рачките за прилагодување.

2. Пред да возите, проверете дали рачките за прилагодување и рачните тркала на системот се поместени од неповрзан персонал, дали положбата на електричниот прекинувач и прекинувачот за патување е нормална, дали инсталирањето на алатите на домаќинот е правилно и цврсто, итн., а потоа изложете ја водичката шина и клипната шипка.Делумно избришан пред возење.

3. Кога возите, прво вклучете ја хидрауличната пумпа што го контролира колото за масло.Ако нема посебна хидраулична пумпа за контролното коло за масло, главната хидраулична пумпа може директно да се вклучи.

4. Хидрауличкото масло треба редовно да се проверува и заменува.За ново пуштената хидраулична опрема, резервоарот за масло треба да се исчисти и да се замени со ново масло по неговото користење околу 3 месеци.После тоа, чистете го и менувајте го маслото на секои шест месеци до една година.

5. Внимавајте на порастот на температурата на маслото во секое време за време на работата.При нормална работа, температурата на маслото во резервоарот за гориво не треба да надминува 60℃.Кога температурата на маслото е превисока, обидете се да го изладите и користете хидраулично масло со поголем вискозитет.Кога температурата е премногу ниска, треба да се изврши претходно загревање или треба да се изврши периодично работење пред континуирано работење за постепено да се зголеми температурата на маслото, а потоа да се влезе во официјалната работна состојба.

6. Проверете го нивото на маслото за да се уверите дека системот има доволно масло.

7. Системот со уред за издувни гасови треба да се исцрпи, а системот без издувен уред треба да возвраќа многу пати за да го направи природно издувниот гас.

8. Резервоарот за гориво треба да биде покриен и запечатен, а филтерот за воздух треба да се постави на дупката за вентилација над резервоарот за гориво за да се спречи навлегување на нечистотија и влага.При полнење гориво, треба да се филтрира за да се исчисти маслото.

9. Системот треба да биде опремен со груби и фини филтри според потребите, а филтрите треба често да се проверуваат, чистат и заменуваат.

10. За прилагодување на компонентите за контрола на притисокот, обично прво прилагодете го вентилот за контрола на притисокот на системот - вентилот за ослободување, започнете го прилагодувањето кога притисокот е нула, постепено зголемувајте го притисокот за да ја достигне одредената вредност на притисокот, а потоа прилагодете го притисокот контролен вентил на секое коло за возврат.Притисокот за прилагодување на сигурносниот вентил за ослободување на хидрауличната пумпа на главното коло за масло е генерално 10% до 25% поголем од потребниот работен притисок на погонот.За вентилот за притисок на хидрауличната пумпа со брзо движење, притисокот за прилагодување е генерално 10% до 20% поголем од потребниот притисок.Ако маслото под притисок на истовар се користи за снабдување на колото за контролно масло и колото за масло за подмачкување, притисокот треба да се одржува во опсег од (0,30,6) MPa.Притисокот за прилагодување на релето за притисок генерално треба да биде помал од притисокот за снабдување со масло (0,3 ~ 0,5) MPa.

11. Вентилот за контрола на протокот треба да се прилагоди од мал до голем проток и треба постепено да се прилагодува.Контролниот вентил на актуаторот за синхроно движење треба да се прилагоди истовремено за да се обезбеди мазност на движењето.

dx15
dx16
dx18
dx17
dx19

Време на објавување: мај-19-2022 година