Wysokowydajna chłodnica powietrza silnika serii DXB

Chłodnice powietrza Dongxu są wyposażone w różne formy obwodów obejściowych, które chronią rdzeń chłodnicy przed uszkodzeniem.

A. Obwód obejściowy ciśnieniowy
Obwód obejściowy ciśnienia jest podzielony na wbudowany i zewnętrzny obwód obejściowy, a ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego jest ustawione na 5 barów.
Gdy ciśnienie płynu wewnątrz chłodnicy jest mniejsze lub równe 5 barów, zawór obejściowy zostaje zamknięty, a płyn krąży z powrotem do zbiornika przez wewnętrzny kanał chłodnicy.
Gdy ciśnienie płynu wpływającego do chłodnicy jest większe lub równe 5 barów, zawór obejściowy otwiera się, a płyn nie przechodzi przez wewnętrzny kanał chłodnicy, ale wraca bezpośrednio do zbiornika paliwa przez obwód obejściowy.
W ten sposób unika się lub ogranicza uszkodzenie chłodnicy spowodowane przeciwciśnieniem utworzonym przez ciśnienie uderzeniowe i nadmierny przepływ.

B. Obwód obejściowy kontroli temperatury
Temperatura robocza zaworu sterującego temperaturą obwodu obejściowego regulacji temperatury wynosi 40°C, to znaczy:
- Gdy temperatura oleju wynosi ≤40°C, zawór regulacji temperatury zostaje otwarty, olej nie przepływa przez chłodnicę, a obwód obejściowy wraca bezpośrednio do zbiornika oleju.
Pozwala to uniknąć uszkodzenia elementów układu chłodnicy na skutek nadmiernego przeciwciśnienia w niskich temperaturach.
- Gdy temperatura oleju przekracza 40°C, otwarcie zaworu regulacji temperatury stopniowo się zmniejsza.W tym czasie część płynu przechodzi przez chłodnicę, a część płynu wraca bezpośrednio do zbiornika oleju.
- Gdy temperatura oleju przekracza 60°C, zawór regulacji temperatury jest całkowicie zamknięty, a cały płyn jest chłodzony przez chłodnicę.Ten obwód obejściowy jest odpowiedni dla obwodu systemowego, który jest często uruchamiany w niskiej temperaturze.
W układzie smarowania, ze względu na dużą lepkość oleju w niskiej temperaturze, podczas jego przejścia przez chłodnicę powstanie pewne przeciwciśnienie.

Zwiększy to obciążenie systemu i spowoduje pewne uszkodzenia chłodnicy i komponentów systemu, dlatego w takim systemie zaleca się stosowanie obwodu obejściowego z kontrolowaną temperaturą.