1. Корисник треба да разуме принцип рада хидрауличког система и да буде упознат са положајем и ротацијом различитих операција и ручица за подешавање.
2. Пре вожње, проверите да ли су ручке за подешавање и ручни точкови на систему померали неповезано особље, да ли је положај електричног прекидача и прекидача за кретање нормалан, да ли је инсталација алата на хосту исправна и чврста, итд., а затим изложите шину водилицу и клипњачу.Делимично обрисан пре вожње.
3. Током вожње, прво покрените хидрауличну пумпу која контролише круг уља.Ако не постоји наменска хидраулична пумпа за контролно коло уља, главна хидраулична пумпа се може директно покренути.
4. Хидраулично уље треба редовно проверавати и мењати.За нову хидрауличну опрему, резервоар за уље треба очистити и заменити новим уљем након што га користите око 3 месеца.Након тога очистите и промените уље сваких шест месеци до годину дана.
5. Обратите пажњу на пораст температуре уља у било ком тренутку током рада.Током нормалног рада, температура уља у резервоару за гориво не би требало да пређе 60℃.Када је температура уља превисока, покушајте да га охладите и користите хидраулично уље већег вискозитета.Када је температура прениска, требало би да се изврши предгревање, или да се изврши повремени рад пре непрекидног рада да би се постепено повећала температура уља, а затим ушло у званично радно стање.
6. Проверите ниво уља да бисте били сигурни да систем има довољно уља.
7. Систем са издувним уређајем треба да буде исцрпљен, а систем без издувног уређаја треба да узврати много пута како би природно издувао гас.
8. Резервоар за гориво треба да буде покривен и запечаћен, а ваздушни филтер треба да се постави на вентилациони отвор изнад резервоара за гориво како би се спречио продор прљавштине и влаге.Приликом пуњења треба га филтрирати да би уље било чисто.
9. Систем треба да буде опремљен грубим и финим филтерима према потребама, а филтере треба често проверавати, чистити и заменити.
10. За подешавање компоненти за контролу притиска, обично прво подесите вентил за контролу притиска система - вентил за смањење притиска, почните подешавање када је притисак нула, постепено повећавајте притисак да би достигао наведену вредност притиска, а затим подесите притисак регулациони вентил сваког кола заузврат.Притисак подешавања сигурносног вентила хидрауличне пумпе главног кола уља је генерално 10% до 25% већи од потребног радног притиска актуатора.За вентил притиска брзокретне хидрауличне пумпе, притисак подешавања је генерално 10% до 20% већи од потребног притиска.Ако се уље под притиском за истовар користи за снабдевање контролног круга уља и круга уља за подмазивање, притисак треба одржавати у опсегу од (0,3～0,6)МПа.Притисак за подешавање притиска релеја генерално би требало да буде нижи од притиска довода уља (0,3 ~ 0,5) МПа.
11. Вентил за контролу протока треба подесити од малог до великог протока, и треба га подешавати постепено.Вентил за контролу протока актуатора синхроног кретања треба истовремено подесити како би се осигурала глаткоћа кретања.
Време поста: 19.05.2022