Високоефективний повітряний охолоджувач двигуна серії DXB

Рекомендоване зображення високоефективного повітряного охолоджувача двигуна серії DXB
  • Високоефективний повітряний охолоджувач двигуна серії DXB
  • Високоефективний повітряний охолоджувач двигуна серії DXB
  • Високоефективний повітряний охолоджувач двигуна серії DXB
  • Високоефективний повітряний охолоджувач двигуна серії DXB

Короткий опис:

Ця серія продуктів використовує високоефективний та енергозберігаючий двигун.
Лопаті вентилятора з поліамідних волокон.


Деталі продукту

Теги товарів

Переваги

1. Захист навколишнього середовища, енергозбереження, легке обслуговування та низькі експлуатаційні витрати.
2. Компактна структура, велика площа розсіювання тепла та висока ефективність теплообміну.
3. Довгий термін служби, високий робочий тиск, охолодження повернення масла, злив масла та незалежний контур гідравлічної системи.охолодження та незалежний контур охолодження.
4. Простий у використанні, зручний монтаж, низький рівень відмов.
5. Безпека.Вода та масло не будуть змішуватися та смертельно пошкодити систему після вибуху, на відміну від водяного охолоджувача.
6. Відповідна температура рідини: 10°C ~ 130°C, відповідна температура навколишнього середовища: -40°C ~ -100°C.

особливості

Охолоджувач за допомогою процесу вакуумної пайки приводиться в рух стандартним високоефективним двигуном і високоміцними лопатями вентилятора для досягнення стабільного ефекту охолодження.
· Трифазний асинхронний двигун: великі оберти, хороша стабільність, безперервна робота протягом 24 годин.
· Потовщений алюміній, технологія вакуумної пайки.
· Швидке розсіювання тепла.
· Сильні вітри.
· Охорона праці.
· Екологічно чистий та енергозберігаючий.
· Низький рівень шуму.
· Потовщений корпус, обробка розпиленням, тонка робота, не легко піддається іржі.
· Можливість встановлення терморегулятора.
· Можна вибрати різноманітні форми захисту від тиску.
· Впускний і вихідний отвір охолоджувача мають стандартну різьбу G, яку також можна налаштувати або з’єднати за допомогою фланця SAE за потреби.

Гарантія якості, простий монтаж, рік гарантії

Середній охолоджувач

Не піддають корозії алюмінієві сплави:
① Гідравлічне масло
② мастило
③ Вода та водорозчинні рідини...
Суміші води та гліколю, зверніться до нас.

Специфікація

Модель DXB-3 DXB-4 DXB-5 DXB-6 DXB-7 DXB-8 DXB-9 DXB-10 DXB-11 DXB-12 DXB-13 DXB-14 DXB-15
Потужність охолодження*
(кВт)		 12 18 25 35 50 65 80 100 120 140 170 220 260
Номінальна витрата
(л/хв)		 100 150 200 250 300 350 400 500 600 700 800 900 1000
Робочий тиск
(бар)		 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
Потужність вентилятора
(кВт)		 0,55 0,75 1.1 1.5 1.5 2.2 3 3 4 2*2,2 2*3 2*3 2*4
Вхідна та вихідна різьба G1" G1¼" G1¼" G1¼" G1¼" G1¼" G1½" G1½" G1½" G2" G2" G2" G2"
Термометрична нитка G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8" G3/8"
Рівень шуму** （дБ） 62 66 68 75 77 80 83 87 92 85 86 92 98
A
(мм±2)		 427 532 587 632 632 752 837 972 1082 1442 1642 рік 1842 рік 2047
B
(мм±2)		 503 563 603 623 623 763 919 1059 1208 763 913 1043 1193
C
(мм±2)		 350 350 350 450 450 450 500 600 600 450 500 600 600
D
(мм±2)		 290 390 450 490 490 560 645 700 700 560 645 700 800
E
(мм±2)		 310 310 310 400 400 400 450 550 550 400 450 550 550
F
(мм±5)		 384 434 475 495 495 634 780 920 1070 600 760 900 1050
G
(мм±5)		 50 55 55 55 55 55 60 60 60 75 70 65 65
K
(мм±10)		 496 530 535 611 631 656 686 686 713 706 706 706 713
L
(мм±2)		 40 40 40 45 45 45 55 55 55 45 55 55 55
M
(мм±2)		 12*18 12*18 12*18 12*18 12*18 14*22 14*22 18*25 18*25 14*22 14*22 18*25 18*25
W1 180 200 220 250 280 320 380 400 500 320 380 400 500
W2 380 400 450 500 550 650 750 800 1000 650 750 800 1000
Примітка: * Потужність охолодження: потужність охолодження при △T=40℃.
** Значення шуму виміряно на відстані 1 м від кулера, що є лише для довідки.
Тому що на нього впливає навколишнє середовище, середня в'язкість і відображення.
*** Ця таблиця бере лише AC380V-50HZ як приклад.
**** Індекс енергоефективності: YE2;Рівень захисту двигуна: IP55;Клас ізоляції: F.
(Інші варіанти, будь ласка, зв'яжіться з DONGXU)

Розміри

dxc

застосування

Схема гідравлічної системи, незалежний контур охолодження та система охолодження мастила.
Наприклад, верстати, гірничі машини, гідравлічні машини, електростанції, вітроенергетичне обладнання тощо.

① Верстати

Верстати

гідравлічні машини

Гідравлічні машини

Гірничі машини

Будівельна техніка

електростанція

Електростанція

вітроенергетичне обладнання

Вітроенергетичне обладнання

Опис етикетки моделі

DXB 8 A3 5 N C X O O
Тип кулера:
Серія Efficient Motor Drive		 Розмір пластини:
3/4/5/6/7/8/9/10/11/12/13/14/15		 Напруга:
A3=AC380V⬅Стандарт
A4=AC440V
A5=AC660V		 Частота:
5=50 Гц⬅Стандарт
6=60 Гц		 Перепускний клапан:
N=вбудований⬅стандарт
W=Зовнішній
M=Без перепускного клапана		 Напрямок масляного отвору:
C=Бок в бік назовні⬅Стандарт
S=Вгору вгору		 Напрямок вітру:
X=Всмоктування⬅Стандарт
C=Дування		 темп.Контролер:
O=Без контролера⬅Стандарт
T=Темп.Перемикачі - температура дії:
T50=50℃，T60=60℃，T70=70℃
C=Темп.Передавач--
C1=Компактний, C2=Цифровий		 Захист радіатора:
O=Без захисту⬅Стандарт
S=Сітка проти каменів

Про перепускні клапани

Повітроохолоджувачі Dongxu оснащені різними формами байпасних схем для захисту серцевини охолоджувача від пошкодження.

A. Обхідний контур тиску
Контур перепуску тиску розділений на вбудований і зовнішній контури перепуску тиску, а тиск відкриття перепускного клапана встановлено на 5 бар.
Коли тиск рідини всередині охолоджувача менше або дорівнює 5 барам, перепускний клапан закривається, і рідина циркулює назад у бак через внутрішній канал охолоджувача.
Коли тиск рідини, що надходить в охолоджувач, перевищує або дорівнює 5 бар, перепускний клапан відкривається, і рідина не проходить через внутрішній прохід охолоджувача, а повертається безпосередньо в паливний бак через перепускний контур.
Таким чином уникається або зменшується пошкодження кулера, спричинене протитиском, утвореним ударним тиском і надлишковим потоком.

B. Обхідний контур контролю температури
Робоча температура клапана регулювання температури байпасного контуру регулювання температури становить 40°C, тобто:
- Коли температура масла становить ≤40C°, клапан регулювання температури відкривається, масло не проходить через охолоджувач, і байпасний контур повертається безпосередньо в масляний бак.
Це дозволяє уникнути пошкодження компонентів системи охолодження через надмірний протитиск при низьких температурах.
- Коли температура масла >40C°, отвір клапана регулювання температури поступово зменшується.У цей час частина рідини проходить через кулер, а частина рідини повертається безпосередньо в масляний бак.
- Коли температура масла перевищує 60°C, клапан регулювання температури повністю закривається, і вся рідина охолоджується охолоджувачем.Цей байпасний контур підходить для системного контуру, який часто запускається при низькій температурі.
У системі змащення через високу в'язкість масла при низькій температурі буде створюватися певний протитиск при проходженні через охолоджувач.

Це збільшить навантаження на систему та призведе до певної шкоди кулеру та компонентам системи, тому для такої системи рекомендується використовувати байпасну схему з регулюванням температури.

  • Попередній:
  • далі:

    • Категорії товарів