Морський повітряний охолоджувач серії DXTZ
Охолоджувач, завдяки процесу вакуумної пайки, приводиться в рух високоефективним судновим двигуном.
А плита та корпус обробляються спеціальною обробкою проти сольового туману,
щоб охолоджувач міг відповідати вимогам щодо запобігання розбризкуванню солі та стійкості до удару хвилі,
також може адаптуватися до тривалої роботи на відкритому повітрі в суворих умовах.
· Можна вибрати регулятор температури, фільтр і байпас.
· Можна вибрати різноманітні форми захисту від тиску.
· Впускний і вихідний отвір охолоджувача мають стандартну різьбу G, яку також можна налаштувати або з’єднати за допомогою фланця SAE за потреби.
Модель | DXTZ-3 | DXTZ-4 | DXTZ-5 | DXTZ-6 | DXTZ-7 | DXTZ-8 | DXTZ-9 | DXTZ-10 | DXTZ-11 | DXTZ-12 | DXTZ-13 | DXTZ-14 | DXTZ-15 |
Потужність охолодження* (кВт) | 12 | 18 | 25 | 35 | 50 | 65 | 80 | 100 | 120 | 140 | 170 | 220 | 260 |
Номінальна витрата (л/хв) | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 |
Максимальний робочий тиск (бар) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
Потужність вентилятора (кВт) | 0,55 | 0,75 | 1.1 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 3 | 3 | 4 | 2*2,2 | 2*3 | 2*3 | 2*4 |
Вхідна та вихідна різьба | G1" | G1¼" | G1¼" | G1¼" | G1¼" | G1½" | G1½" | G1½" | G1½" | G2" | G2" | G2" | G2" |
Термометрична нитка | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" | G3/8" |
Рівень шуму** (дБ) | 62 | 66 | 68 | 75 | 77 | 80 | 83 | 87 | 92 | 85 | 86 | 92 | 98 |
A (мм±5) | 427 | 532 | 587 | 632 | 632 | 752 | 837 | 972 | 1082 | 1442 | 1642 рік | 1842 рік | 2047 |
B (мм±5) | 503 | 563 | 603 | 623 | 623 | 763 | 919 | 1059 | 1208 | 763 | 913 | 1043 | 1193 |
C (мм±2) | 350 | 350 | 350 | 450 | 450 | 450 | 500 | 600 | 600 | 450 | 500 | 600 | 600 |
D (мм±2) | 290 | 390 | 450 | 490 | 490 | 560 | 645 | 700 | 700 | 560 | 645 | 700 | 800 |
E (мм±2) | 310 | 310 | 310 | 400 | 400 | 400 | 450 | 550 | 550 | 400 | 450 | 550 | 550 |
F (мм±5) | 384 | 434 | 475 | 495 | 495 | 634 | 780 | 920 | 1070 | 600 | 760 | 900 | 1050 |
G (мм±5) | 50 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 60 | 60 | 60 | 75 | 70 | 65 | 65 |
K (мм±10) | 496 | 530 | 535 | 611 | 631 | 656 | 686 | 686 | 713 | 706 | 706 | 706 | 713 |
L (мм±2) | 40 | 40 | 40 | 45 | 45 | 45 | 55 | 55 | 55 | 45 | 55 | 55 | 55 |
M (мм±2) | 12*18 | 12*18 | 12*18 | 12*18 | 12*18 | 14*22 | 14*22 | 18*25 | 18*25 | 14*22 | 14*22 | 18*25 | 18*25 |
W1 | 180 | 200 | 220 | 250 | 280 | 320 | 380 | 400 | 500 | 320 | 380 | 400 | 500 |
W2 | 380 | 400 | 450 | 500 | 550 | 650 | 750 | 800 | 1000 | 650 | 750 | 800 | 1000 |
Примітка: * Потужність охолодження: потужність охолодження при △T=40℃. ** Значення шуму виміряно на відстані 1 м від кулера, що є лише для довідки. Тому що на нього впливає навколишнє середовище, середня в'язкість і відображення. *** Ця таблиця бере лише AC380V-50HZ як приклад. **** Клас двигуна: клас енергоспоживання YE2, ступінь захисту IP55, клас ізоляції F. (Інші варіанти, будь ласка, зв'яжіться з DONGXU) |
Незалежний контур охолодження, контур гідравлічної системи та система охолодження мастила.
Наприклад, корабельні машини, морські машини, палубні портові машини, бурові платформи, вітроенергетичне обладнання тощо.
Палубна портова техніка
Бурова платформа
Морська техніка
Суднові машини
Енергія вітру
DXTZ | 8 | C1 | A3 | 5 | N | C | X | O | O |
Тип кулера: Серія морських моторних приводів спеціального середовища | Розмір пластини: 3/4/5/6/7/8/9/10/11/12/13/14/15 | Тип двигуна: C1=Стандарт морського трифазного асинхронного двигуна C2 = морський вибухозахищений трифазний асинхронний двигун | Напруга: A3=AC380V⬅Стандарт A4=AC440V A5=AC660V | Частота: 5=50 Гц⬅Стандарт 6=60 Гц | Перепускний клапан: N=вбудований⬅стандарт W=Зовнішній M=Без перепускного клапана | Напрямок масляного отвору: C=Бок в бік назовні⬅Стандарт S=Вгору вгору | Напрямок вітру: X=Всмоктування⬅Стандарт C=Дування | темп.Контролер: O=Без контролера⬅Стандарт T=Темп.Перемикачі - температура дії: T50=50℃,T60=60℃,T70=70℃ C=Темп.Передавач-- C1=Компактний, C2=Цифровий | Захист радіатора: O=Без захисту⬅Стандарт S=Сітка проти каменів |
Кулери DONGXU з повітряним охолодженням поділяються на непрямі, фіксовані та підвісні.
Він також має багато функцій, його проста структура, невеликі розміри, невелика вага та легкість у використанні є його перевагами.
Маслоохолоджувач із повітряним охолодженням (іменований повітряним охолоджувачем) — це пластинчатий теплообмінник із алюмінієвого сплаву, джерелом охолодження якого є повітря.Той самий об'єм більший, ніж традиційна площа теплообміну, ефективність теплопередачі висока, а повітря використовується як середовище для теплообміну.
У порівнянні з радіатором з водяним охолодженням, його не тільки легко встановити та обслуговувати, але також можна уникнути змішування масла та води, спричиненого розривом мідної труби, що призведе до серйозних пошкоджень системи.
По-друге, для обладнання (наприклад, будівельної техніки), яке потребує зміни місця роботи, не потрібно розглядати підведення джерел води, а також немає демонтажу та реконструкції системи циркуляції води.Це екологічно чистий продукт, який використовується все ширше.
DONGXU є одним із найнадійніших виробників і постачальників охолоджувачів гідравлічного масла для спеціальних двигунів у Китаї.
Ласкаво просимо до придбання спеціального охолоджувача гідравлічного масла двигуна з надійною продуктивністю на нашій професійній фабриці.