1. Користувач повинен розуміти принцип роботи гідравлічної системи та бути знайомим із положенням і обертанням різних операцій і ручок регулювання.
2. Перед поїздкою перевірте, чи ручки регулювання та маховики системи не були переміщені сторонніми особами, чи правильне положення електричного вимикача та перемикача ходу, чи правильне та міцне встановлення інструментів на хості, і т. д., а потім оголити напрямну та поршневий шток.Частково стертий перед поїздкою.
3. Під час руху спочатку запустіть гідравлічний насос, який керує масляним контуром.Якщо немає спеціального гідравлічного насоса для масляного контуру управління, основний гідравлічний насос можна запустити безпосередньо.
4. Гідравлічне масло слід перевіряти та регулярно замінювати.Для щойно введеного в експлуатацію гідравлічного обладнання масляний бак слід очистити та замінити новим після використання протягом приблизно 3 місяців.Після цього кожні півроку-рік очищуйте та міняйте масло.
5. Зверніть увагу на підвищення температури масла в будь-який час під час роботи.Під час нормальної роботи температура масла в паливному баку не повинна перевищувати 60 ℃.Якщо температура масла занадто висока, спробуйте охолодити його та використовувати гідравлічне масло з більшою в'язкістю.Коли температура надто низька, слід виконати попередній нагрів або перед безперервною роботою слід виконати періодичну роботу, щоб поступово підвищити температуру масла, а потім перейти в офіційний робочий стан.
6. Перевірте рівень масла, щоб переконатися, що в системі достатньо масла.
7. Система з вихлопним пристроєм має бути вичерпаною, а система без вихлопного пристрою повинна багато разів здійснювати зворотно-поступальні рухи, щоб природним чином відводити вихлопний газ.
8. Паливний бак повинен бути закритий і герметично закритий, а повітряний фільтр повинен бути встановлений у вентиляційному отворі над паливним баком, щоб запобігти проникненню бруду та вологи.При заправці його слід фільтрувати, щоб олива була чистою.
9. Система повинна бути оснащена фільтрами грубого та тонкого очищення відповідно до потреб, і фільтри слід часто перевіряти, очищати та замінювати.
10. Для регулювання компонентів регулювання тиску, як правило, спочатку відрегулюйте клапан регулювання тиску в системі - запобіжний клапан, почніть регулювання, коли тиск буде нульовим, поступово збільшуйте тиск, щоб досягти заданого значення тиску, а потім відрегулюйте тиск регулюючий клапан кожного контуру по черзі.Тиск регулювання запобіжного клапана гідравлічного насоса основного масляного контуру, як правило, на 10–25 % перевищує необхідний робочий тиск приводу.Для напірного клапана швидкохідного гідравлічного насоса тиск регулювання зазвичай на 10-20% перевищує необхідний тиск.Якщо масло під тиском розвантаження використовується для живлення контуру мастила керування та контуру мастила, тиск слід підтримувати в межах (0,3～0,6) МПа.Тиск регулювання реле тиску, як правило, має бути нижчим за тиск подачі масла (0,3 ~ 0,5) МПа.
11. Клапан регулювання потоку слід регулювати від малого потоку до великого, і його слід регулювати поступово.Одночасно слід відрегулювати клапан регулювання потоку приводу синхронного руху, щоб забезпечити плавність руху.
Час розміщення: 19 травня 2022 р