Տեղադրման և օգտագործման խնդիրներ.
A. Քանի որ օդի սառեցման և ավանդական ջրային սառեցման աշխատանքային սկզբունքն ու կառուցվածքը տարբեր են, հայրենական արտադրողները հաճախ միանում են համակարգին ջրի հովացման նախորդ տեղադրման մեթոդի համաձայն, ինչը խորհուրդ չի տրվում:Նրանցից շատերը ընդունում են ինքնուրույն շրջանառության սառեցման մեթոդը, որն անջատված է համակարգից, և նավթի արտահոսքի խնդիր չկա։Երբ օդի հովացումը միացված է միացումին, անհրաժեշտ է տեղադրել շրջանցման սխեման, որպեսզի խուսափեն մեքենայի խափանումից՝ ռադիատորը պաշտպանելու համար:Նավթի վերադարձի զարկերակի ճնշումը բարձրանում և ակնթարթորեն արձակվում է, ինչը ռադիատորի պայթելու հիմնական պատճառն է։Բացի այդ, շրջանցման սխեման պետք է ինքնուրույն վերադարձվի նավթի բաք:Եթե այն համակցված է համակարգի նավթի վերադարձի խողովակի հետ, դա նույնպես անվավեր տեղադրման մեթոդ է։
Բ. Անվտանգության գործոնի խնդիրը, նավթի վերադարձի իրական հոսքը պետք է որոշվի, ինչը շատ կարևոր է:Նավթի իրական վերադարձի հոսքը հավասար չէ պոմպի աշխատանքային հոսքին:Օրինակ՝ յուղի փաստացի վերադարձի հոսքը 100լ/րոպե է, ապա ռադիատորն ընտրելիս այն պետք է բազմապատկել անվտանգության գործակից 2-ով, այսինքն՝ 100*2=200լ/րոպե։Չկա անվտանգության գործոն և տեղադրված չէ շրջանցող սխեման:Երբ մեքենան խափանում է, անվտանգությունը չի կարող երաշխավորվել:
Գ. Ռադիատորի յուղի ելքի մոտ ֆիլտր տեղադրելը նպատակահարմար չէ:Այս կերպ կան բազմաթիվ թերություններ, ինչպիսիք են՝ անկանոն մաքրումը կամ ժամանակին չմաքրելը, նավթի վերադարձի դիմադրությունը շարունակում է աճել, և ներքին և արտասահմանյան հաճախորդների փորձի համաձայն, հաճախ ռադիատորի պայթում է առաջացնում:Զտիչը պետք է տեղադրվի ռադիատորի մուտքի դիմաց:
Թեև իրական շահագործման մեջ կան որոշ խնդիրներ, դա արդյունավետ մեթոդ է տաք ծայրում ջերմաստիճանի մեծ տարբերության դեմ պայքարելու համար, որն առաջացել է օդային հովացուցիչի կողմնակալության հոսքից:
Տեղադրման ժամանակը` մայիս-19-2022