Havalar soyuduqca, yəqin ki, neftin temperaturunun artması ilə bağlı çox narahat olmayacaqsınız, amma həqiqət budur ki, 140 dərəcədən yuxarı işləyən hər hansı sənaye hidravlik sistemi çox isti olur.Qeyd edək ki, yağın ömrü 140 dərəcədən yuxarı hər 18 dərəcə üçün iki dəfə azalır.Yüksək temperaturda işləyən sistemlər çamur və lak əmələ gətirə bilər ki, bu da klapan tıxaclarının yapışmasına səbəb ola bilər.
Nasoslar və hidravlik mühərriklər yüksək temperaturda daha çox yağdan yan keçərək maşının daha yavaş sürətlə işləməsinə səbəb olur.Bəzi hallarda, yağın yüksək temperaturu gücün itkisi ilə nəticələnir, bu da nasosun mühərrikinin sistemin işləməsi üçün daha çox cərəyan çəkməsinə səbəb olur.O-halqalar da yüksək temperaturda sərtləşərək sistemdə daha çox sızmalara səbəb olur.Beləliklə, 140 dərəcədən yuxarı yağ temperaturunda hansı yoxlamalar və sınaqlar aparılmalıdır?
Hər bir hidravlik sistem müəyyən miqdarda istilik yaradır.Daxil edilən elektrik enerjisinin təxminən 25%-i sistemdə istilik itkilərini aradan qaldırmaq üçün istifadə olunacaq.Neft yenidən anbara daşındıqda və heç bir faydalı iş görmədikdə, istilik ayrılır.
Nasoslar və klapanlardakı toleranslar adətən düymün on mində biri daxilindədir.Bu dözümlülüklər kiçik miqdarda yağın davamlı olaraq daxili komponentlərdən yan keçməsinə imkan verir ki, bu da mayenin temperaturunun artmasına səbəb olur.Neft xətlərdən keçərkən bir sıra müqavimətlərlə qarşılaşır.Məsələn, axın tənzimləyiciləri, mütənasib klapanlar və servo klapanlar axını məhdudlaşdırmaqla yağın axını sürətini idarə edir.Yağ klapandan keçdikdə "təzyiq düşməsi" baş verir.Bu o deməkdir ki, klapan giriş təzyiqi çıxış təzyiqindən yüksəkdir.Yağ yüksək təzyiqdən aşağı təzyiqə keçdikdə, istilik ayrılır və yağ tərəfindən udulur.
Sistemin ilkin dizaynı zamanı çənin və istilik dəyişdiricisinin ölçüləri yaranan istiliyin çıxarılması üçün nəzərdə tutulmuşdur.Su anbarı bəzi istiliyin divarlar vasitəsilə atmosferə keçməsinə imkan verir.Düzgün ölçüləndikdə, istilik dəyişdiricisi istilik balansını aradan qaldırmalı və sistemin təxminən 120 dərəcə Fahrenheit temperaturunda işləməsinə imkan verməlidir.
Şəkil 1. Təzyiqlə kompensasiya edilmiş yerdəyişmə nasosunun pistonu və silindri arasındakı dözümlülük təxminən 0,0004 düymdür.
Ən çox yayılmış nasos növü təzyiq kompensasiyalı pistonlu nasosdur.Piston və silindr arasındakı tolerantlıq təxminən 0,0004 düymdür (Şəkil 1).Nasosdan çıxan az miqdarda yağ bu dözümlülükləri aşır və nasosun korpusuna axır.Yağ daha sonra krank karterinin drenaj xətti ilə yenidən çənə axır.Bu vəziyyətdə drenaj axını heç bir faydalı iş görmür, buna görə istiliyə çevrilir.
Krank karterinin drenaj xəttindən normal axın maksimum nasos həcminin 1%-dən 3%-ə qədərdir.Məsələn, 30 GPM (gpm) nasosda 0,3-0,9 GPM yağ olmalıdır, bu da krank karterinin drenajı vasitəsilə çənə qayıtmalıdır.Bu axının kəskin artması neftin temperaturunun əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə nəticələnəcək.
Axını yoxlamaq üçün ölçüsü və vaxtı məlum olan bir gəmiyə bir xətt çəkilə bilər (Şəkil 2).Şlanqdakı təzyiqin hər kvadrat düym üçün 0 funta (PSI) yaxın olduğunu təsdiqləmədiyiniz halda bu sınaq zamanı xətti tutmayın.Bunun əvəzinə onu bir konteynerə bağlayın.
Axına nəzarət etmək üçün krank karterinin drenaj xəttinə axın ölçən də daimi olaraq quraşdırıla bilər.Bu vizual yoxlama, bypass miqdarını müəyyən etmək üçün vaxtaşırı edilə bilər.Yağ sərfiyyatı nasosun həcminin 10%-nə çatdıqda nasos dəyişdirilməlidir.
Tipik təzyiq kompensasiyalı dəyişən yerdəyişmə nasosu Şəkil 3-də göstərilmişdir. Normal işləmə zamanı sistem təzyiqi kompensator parametrindən (1200 psi) aşağı olduqda, yaylar daxili sürüşmə lövhəsini maksimum bucaq altında saxlayır.Bu, pistonun tam içəri və xaricə hərəkət etməsinə imkan verir, nasosun maksimum həcmini çatdırmasına imkan verir.Pompanın çıxışındakı axın kompensator makarası tərəfindən bloklanır.
Təzyiq 1200 psi-ə yüksələn kimi (şək. 4) kompensator makarası hərəkət edərək yağı daxili silindrə yönəldir.Silindr uzadıldıqda, yuyucunun bucağı şaquli vəziyyətə yaxınlaşır.Nasos 1200 psi yay parametrini saxlamaq üçün lazım olan qədər yağ verəcək.Bu nöqtədə nasosun yaratdığı yeganə istilik piston və karter təzyiq xəttindən axan yağdır.
Kompensasiya edildikdə nasosun nə qədər istilik əmələ gətirəcəyini müəyyən etmək üçün aşağıdakı düsturdan istifadə edin: At gücü (hp) = GPM x psi x 0,000583.Nasosun 0,9 gpm ötürülməsini və genişləndirici birləşmənin 1200 psi-ə təyin edildiyini fərz etsək, yaranan istilik: HP = 0,9 x 1200 x 0,000583 və ya 0,6296.
Nə qədər ki, sistem soyuducu və rezervuar ən azı 0,6296 at gücünə sahib ola bilər.istilik, yağ temperaturu yüksəlməyəcək.Bypass sürəti 5 GPM-ə qədər artırılsa, istilik yükü 3,5 at gücünə qədər artır (hp = 5 x 1200 x 0,000583 və ya 3,5).Soyuducu və rezervuar ən azı 3,5 at gücündə istilik çıxara bilmirsə, yağın temperaturu yüksələcək.
düyü.2. Karterin drenaj xəttini məlum ölçülü konteynerə birləşdirərək və axını ölçməklə yağ axını yoxlayın.
Bir çox təzyiq kompensasiyalı nasoslar, kompensator makarasının qapalı vəziyyətdə ilişib qalması halında ehtiyat olaraq təzyiq relyef klapanından istifadə edir.Relyef klapan parametri təzyiq kompensatorunun parametrindən 250 PSI yuxarı olmalıdır.Əgər relyef klapan kompensator parametrindən yuxarı quraşdırılıbsa, relyef klapan makarasından yağ axmamalıdır.Buna görə, klapan üçün tank xətti ətraf mühitin temperaturunda olmalıdır.
Kompensator əncirdə göstərilən vəziyyətdə sabitlənərsə.3, nasos həmişə maksimum həcmi verəcəkdir.Sistem tərəfindən istifadə olunmayan artıq yağ relyef klapan vasitəsilə çənə qayıdacaq.Bu vəziyyətdə çoxlu istilik ayrılacaq.
Tez-tez sistemdəki təzyiq maşının daha yaxşı işləməsi üçün təsadüfi olaraq tənzimlənir.Düymə ilə yerli tənzimləyici kompensator təzyiqini relyef klapan parametrindən yuxarı təyin edərsə, artıq yağ relyef klapan vasitəsilə çənə qayıdır və yağ temperaturunun 30 və ya 40 dərəcə artmasına səbəb olur.Əgər kompensator hərəkət etmirsə və ya relyef klapan parametrindən yuxarı quraşdırılıbsa, çoxlu istilik yarana bilər.
Nasosun maksimum gücü 30 gpm olduğunu və relyef klapanının 1450 psi-ə təyin edildiyini fərz etsək, yaranan istilik miqdarı müəyyən edilə bilər.Sistemi idarə etmək üçün 30 at gücündə elektrik mühərriki (hp = 30 x 1450 x 0,000583 və ya 25) istifadə edilsəydi, boş vəziyyətdə 25 at gücü istiliyə çevrilərdi.746 vat 1 at gücünə bərabər olduğundan, 18,650 vatt (746 x 25) və ya 18,65 kilovat elektrik enerjisi sərf olunacaq.
Sistemdə istifadə olunan digər klapanlar, məsələn, batareyanın boşaltma klapanları və boşaltma klapanları da açılmaya və yağın yüksək təzyiqli çəndən yan keçməsinə imkan verə bilər.Bu klapanlar üçün çən xətti ətraf mühitin temperaturunda olmalıdır.İstilik əmələ gəlməsinin başqa bir ümumi səbəbi silindr piston möhürlərinin yan keçməsidir.
düyü.3. Bu rəqəm normal iş zamanı təzyiqi kompensasiya edən dəyişən yerdəyişmə nasosunu göstərir.
düyü.4. Təzyiq 1200 psi-ə qədər artdıqca nasos kompensatorunun makarasına, daxili silindrinə və sürüşmə lövhəsinə nə baş verdiyinə diqqət yetirin.
Artıq istiliyin çıxarılmasını təmin etmək üçün istilik dəyişdiricisi və ya soyuducu dəstəklənməlidir.Hava-hava istilik dəyişdiricisi istifadə edilərsə, soyuducu qanadları vaxtaşırı təmizlənməlidir.Üzgəcləri təmizləmək üçün yağdan təmizləyici tələb oluna bilər.Soyuducu fanı işə salan temperatur açarı 115 dərəcə Fahrenheit-ə təyin edilməlidir.Su soyuducusu istifadə edilərsə, soyuducu boru vasitəsilə yağ axınının 25% -ə qədər axını idarə etmək üçün su borusuna su nəzarət klapan quraşdırılmalıdır.
Su anbarı ildə ən azı bir dəfə təmizlənməlidir.Əks halda, lil və digər çirkləndiricilər yalnız tankın dibini deyil, həm də divarlarını əhatə edəcəkdir.Bu, tankın istiliyi atmosferə yaymaq əvəzinə inkubator kimi fəaliyyət göstərməsinə imkan verəcək.
Bu yaxınlarda mən fabrikdə idim və yığıcıda yağın temperaturu 350 dərəcə idi.Məlum oldu ki, təzyiq balanssızdır, hidravlik akkumulyatorun əl relyef klapanı qismən açıqdır və hidravlik mühərriki işə salan axın tənzimləyicisi vasitəsilə daim yağ verilirdi.Mühərriklə idarə olunan boşaltma zənciri 8 saatlıq növbə ərzində cəmi 5-10 dəfə işləyir.
Nasos kompensatoru və relyef klapan düzgün qurulub, əl klapan bağlanıb və elektrikçi axın tənzimləyicisi vasitəsilə axını bağlayaraq motor yolu klapanını enerjisizləşdirir.Avadanlıq 24 saat sonra yoxlanılan zaman yağın temperaturu 132 dərəcə Fahrenheit-ə düşmüşdü.Əlbəttə ki, yağ uğursuz oldu və çamur və lakın çıxarılması üçün sistemin yuyulması lazımdır.Bölməni də yeni yağla doldurmaq lazımdır.
Bütün bu problemlər süni şəkildə yaradılır.Yerli krank idarəçiləri, asfaltlayıcıda heç bir şey işləmədikdə nasosun həcminin yüksək təzyiqli rezervuara qayıtmasına imkan vermək üçün relyef klapanının üstündə bir kompensator quraşdırdılar.Elə insanlar da var ki, manuel klapanı tam bağlaya bilmir, bu da yağın yüksək təzyiqli çənə geri axmasına şərait yaradır.Bundan əlavə, sistem zəif proqramlaşdırılmışdı və bu, zəncirin yalnız yük yığma qurğusundan götürüldükdə işə salınması lazım olduqda davamlı işləməsinə səbəb oldu.
Növbəti dəfə sistemlərinizdən birində istilik problemi yarandıqda, daha yüksək təzyiq sistemindən aşağıya axan yağı axtarın.Burada problemlər tapa bilərsiniz.
2001-ci ildən bəri, DONGXU HYDRAULIC sənayedəki şirkətlərə hidravlika təlimi, konsaltinq və etibarlılıq qiymətləndirmələri təqdim edir.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.-nin üç törəmə şirkəti var: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd. və Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.-nin holdinq şirkəti: Ningbo Fenghua №3 Hidravlik Parçalar Fabriki və s.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.
&Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
WEB: www.dxhydraulic.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
ƏLAVƏ: Fabrika Binası 5, Sahə C3, Xinguangyuan Sənaye Baza, Yanjiang Cənubi Yolu, Luocun küçəsi, Nanhai Rayonu, Foshan Şəhəri, Guangdong Əyaləti, Çin 528226
& № 7 Xingye Yolu, Zhuxi Sənaye Konsentrasiya Zonası, Zhoutie Town, Yixing City, Jiangsu Province, Çin
Göndərmə vaxtı: 26 may 2023-cü il