Weatherава торышы салкынлашкан саен, сез нефть температурасының күтәрелүе турында артык борчылмассыз, ләкин хакыйкать шунда: 140 градустан югары булган сәнәгать гидротехник системасы бик эссе.Игътибар итегез, нефтьнең гомере 140 градустан 18 градуска кадәр ярты.Highгары температурада эшләүче системалар балчык һәм лак ясарга мөмкин, бу клапан чыбыкларының ябышуына китерергә мөмкин.
Насослар һәм гидротехник двигательләр югары температурада күбрәк нефтьне әйләндереп алалар, бу машинаның әкрен тизлектә эшләвенә китерә.Кайбер очракларда нефтьнең югары температурасы көчнең югалуына китерә, насос йөртүче моторның система белән идарә итү өчен күбрәк ток тартуына китерә.О-боҗралар шулай ук югары температурада каты була, системада күбрәк агып чыга.Шулай итеп, 140 градустан югары нефть температурасында нинди тикшерүләр һәм сынаулар үткәрелергә тиеш?
Everyәр гидротехник система билгеле күләмдә җылылык чыгара.Электр энергиясен кертүнең якынча 25% системада җылылык югалтуларын җиңәр өчен кулланылачак.Нефть сусаклагычка кире кайтарылса һәм файдалы эш эшләмәсә, җылылык чыга.
Насосларда һәм клапаннарда толерантлык гадәттә дюймның ун меңнән бер өлешендә.Бу толерантлык аз күләмле нефтьнең эчке компонентларны өзлексез узып китүенә мөмкинлек бирә, сыеклык температурасының күтәрелүенә китерә.Нефть сызыклар аша үткәндә, ул берничә каршылык белән очраша.Мәсәлән, агым көйләүчеләре, пропорциональ клапаннар һәм серво клапаннар нефтьнең агым тизлеген контрольдә тоталар.Нефть клапан аша үткәндә, "басым төшүе" барлыкка килә.Димәк, клапан кертү басымы чыгу басымыннан югарырак.Нефть югары басымнан түбән басымга агылганда, җылылык чыгарыла һәм май белән үзләштерелә.
Системаның башлангыч дизайны вакытында танк һәм җылылык алмаштыргычның үлчәмнәре барлыкка килгән җылылыкны бетерү өчен эшләнгән.Резервуар дивар аша атмосферага бераз җылылык җибәрергә мөмкинлек бирә.Дөрес үлчәмдә җылылык алмаштыручы җылылык балансын бетерергә тиеш, системага якынча 120 градус температурада эшләргә мөмкинлек бирә.
Рәсем 1. Пистон һәм цилиндр арасындагы басым компенсацияләнгән күчерү насосының толерантлыгы якынча 0.0004.
Насосның иң таралган төре - басым компенсацияләнгән поршень насосы.Поршень белән цилиндр арасындагы толерантлык якынча 0.0004 дюйм (1 нче рәсем).Насосны калдырган аз күләмдә май бу толерантлыкны җиңә һәм насос корпусына агып тора.Нефть аннары танкка карандаш дренаж сызыгы аша кире агып китә.Бу очракта дренаж агымы бернинди файдалы эш эшләми, шуңа күрә ул җылылыкка әверелә.
Карандаш дренаж сызыгыннан нормаль агым насос күләменең 1% - 3% тәшкил итә.Мисал өчен, 30 GPM (gpm) насосында 0,3 - 0,9 GPM нефть булырга тиеш, алар кранкас дренаҗы аша танкка кире кайталар.Бу агымның кискен артуы нефть температурасының сизелерлек артуына китерәчәк.
Агымны сынап карау өчен, билгеле зурлык һәм вакыт савытына сызык ясалырга мөмкин (2 нче рәсем).Бу сынау вакытында сызыкны тотмагыз, шлангтагы басым квадрат дюймга 0 фунтка якын (PSI).Киресенчә, аны контейнерда саклагыз.
Агымны күзәтү өчен карандаш дренаж линиясенә агым счетчикын даими урнаштырырга мөмкин.Бу визуаль тикшерү вакыт-вакыт әйләнеп узу күләмен билгеләргә мөмкин.Насос нефть куллану насос күләменең 10% ка җиткәч алыштырылырга тиеш.
Типик басым компенсацияләнгән үзгәрүчән күчерү насосы 3 нче рәсемдә күрсәтелгән. Нормаль эш вакытында, система басымы компенсация параметрыннан (1200 пси) түбән булганда, чишмәләр максималь почмакта эчке плитканы тоталар.Бу поршеньга тулысынча керергә һәм чыгарга мөмкинлек бирә, насос максималь күләмне җиткерергә мөмкинлек бирә.Насос розеткасындагы агым компенсацион табак белән блокланган.
Басым 1200 псига күтәрелгәч (4 нче рәсем), компенсация табак хәрәкәтләнә, майны эчке цилиндрга юнәлтә.Ylилиндр киңәйтелгәч, юу почмагы вертикаль позициягә якынлаша.Насос 1200 пси язгы көйләнүне саклап калу өчен кирәк булган кадәр май бирәчәк.Бу вакытта насос җитештергән бердәнбер җылылык - поршень һәм карандаш басым сызыгы аша агып торган май.
Компенсацияләнгәндә насосның күпме җылылык китерәчәген ачыклау өчен, түбәндәге формуланы кулланыгыз: Ат көче (ат көче) = GPM x psi x 0.000583.Насос 0,9 гм / га җиткерә һәм киңәйтү кушылмасы 1200 псига куелган, барлыкка килгән җылылык: HP = 0.9 x 1200 x 0.000583 яки 0.6296.
Система суыткыч һәм сусаклагыч ким дигәндә 0,6296 ат көченә тартыла ала.җылылык, нефть температурасы күтәрелмәячәк.Әгәр дә әйләнеп узу тизлеге 5 ГПМга кадәр күтәрелсә, җылылык йөге 3,5 ат көченә кадәр күтәрелә (hp = 5 x 1200 x 0.000583 яки 3,5).Әгәр суыткыч һәм сусаклагыч ким дигәндә 3,5 ат көче җылылыкны чыгара алмаса, нефть температурасы күтәреләчәк.
Дөге.2. Нефть агымын карандаш дренаж сызыгын билгеле зурлыктагы контейнерга тоташтырып, агымны үлчәп тикшерегез.
Күпчелек басым компенсацияләнгән насослар басым рельефы клапанын резерв резерв итеп кулланалар, компенсацион табак ябык хәлдә калса.Рельеф клапан көйләнеше басым компенсациясе көйләүләреннән 250 PSI булырга тиеш.Әгәр рельеф клапаны компенсация көйләүләреннән югарырак куелган булса, рельеф клапан табаклары аша бер май да агып чыкмаска тиеш.Шуңа күрә, клапанга танк сызыгы әйләнә-тирә температурада булырга тиеш.
Әгәр компенсация инҗирдә күрсәтелгән урында торса.3, насос һәрвакыт максималь күләмне китерәчәк.Система кулланмаган артык май рельеф клапаны аша танкка кайтачак.Бу очракта бик күп җылылык чыгарылачак.
Еш кына системада басым машинаны яхшырак итәр өчен очраклы көйләнә.Әгәр дә җирле регулятор компенсация басымын рельеф клапаныннан өстен куйса, артык нефть рельеф клапаны аша танкка кайта, нефть температурасы 30 яки 40 градуска күтәрелә.Әгәр компенсация хәрәкәтләнмәсә яки рельеф клапаныннан куелса, күп җылылык барлыкка килергә мөмкин.
Насосның максималь сыйдырышлыгы 30 гм / га кадәр һәм рельеф клапаны 1450 пси итеп куелган, барлыкка килгән җылылык күләмен билгеләргә мөмкин.Әгәр дә система йөртү өчен 30 ат көче булган электр моторы (hp = 30 x 1450 x 0.000583 яки 25) кулланылса, 25 ат көче эшсез җылылыкка әверелер иде.746 ват 1 ат көченә тиң булганлыктан, 18,650 ват (746 x 25) яки 18,65 киловатт электр әрәм булыр.
Системада кулланылган бүтән клапаннар, мәсәлән, батарея дренаж клапаннары һәм кан клапаннары да ачылмаска һәм нефтьнең югары басымлы танкны узып китүенә юл куймаска мөмкин.Бу клапаннар өчен танк линиясе әйләнә-тирә температурада булырга тиеш.Heatылылык җитештерүнең тагын бер киң таралган сәбәбе - цилиндр поршень мөһерләрен узып китү.
Дөге.3. Бу сан гадәти эш вакытында басым компенсацияләнгән үзгәрүчән күчерү насосын күрсәтә.
Дөге.4. Насос компенсациясе табак, эчке цилиндр, сваш тәлинкә белән нәрсә булачагына игътибар итегез, чөнки басым 1200 псига кадәр күтәрелә.
Артык җылылыкны бетерү өчен җылылык алмаштыргыч яки суыткыч булышырга тиеш.Әгәр дә һава-һава җылылык алмаштыргыч кулланылса, салкын канатларны вакыт-вакыт чистартырга кирәк.Канатларны чистарту өчен дегразер таләп ителергә мөмкин.Салкын җылыткычны кабызган температура сүндергеч 115 градус салкында булырга тиеш.Әгәр су суыткыч кулланылса, су торбасына су контроле клапаны урнаштырылырга тиеш, суыткыч торба аша агымның 25% ка кадәр.
Су бакчасын елга ким дигәндә бер тапкыр чистартырга кирәк.Otherwiseгыйсә, эремчек һәм башка пычраткыч матдәләр танк төбен генә түгел, диварларын да каплаячак.Бу танкка атмосферага җылылык таратыр урынына инкубатор булып эшләргә мөмкинлек бирәчәк.
Күптән түгел мин заводта идем, стакердагы май температурасы 350 градус иде.Басым тигез булмаган, гидротехник аккумулятор кул белән рельеф клапан өлешчә ачык булган, һәм гидротехник двигательне эшләтеп җибәрүче агым регуляторы аша гел китерелә.Двигатель белән бушату чылбыры 8 сәгатьлек сменада 5-10 тапкыр гына эшли.
Насос компенсациясе һәм рельеф клапаны дөрес куелган, кул белән клапан ябылган, һәм электрик мотор юл клапанын энергия белән тәэмин итә, агым регуляторы аша агымны туктата.24 сәгатьтән соң җиһаз тикшерелгәч, нефть температурасы 132 градуска кадәр төште.Әлбәттә, нефть эшләмәде, ыланны һәм лакны бетерү өчен системаны чистартырга кирәк.Unitайланма шулай ук яңа май белән тутырылырга тиеш.
Бу проблемаларның барысы да ясалма рәвештә ясалган.Localирле кран эшкәртүчеләре насос күләменең югары басымлы сусаклагычка кире кайтуы өчен рельеф клапанына компенсация куйдылар.Шулай ук кул клапанын тулысынча япа алмаган кешеләр бар, алар нефтьнең югары басымлы танкка кире кайтуына мөмкинлек бирә.Моннан тыш, система начар программалаштырылган, чылбыр өзлексез эшләп тора, йөкне стакердан чыгарырга кирәк булганда гына активлаштырырга кирәк булганда.
Киләсе тапкыр сезнең системаларның берсендә җылылык проблемасы булганда, югары басым системасыннан түбән системага агып торган нефть эзләгез.Монда сез проблемалар таба аласыз.
2001 елдан башлап, DONGXU HYDRAULIC тармактагы компанияләргә гидротехник тренинг, консультация һәм ышанычлы бәя бирә.
Фошан Нанхай Донгсу Гидротехник Машиналар ОООның өч бүлекчәсе бар: angзянсу Хелик Флюид Технологияләр ООО, Гуандун Кайдун Флюид Трансляция ООО, һәм Гуандун Бокаде Радиатор Материал ООО.
Фошан Нанхай Донгсу Гидротехник Машиналар ООО холдинг компаниясе: Нинбо Фэнхуа No.3 Гидротехник Завод һ.б.
Фошан Нанхай Донгсу Гидротехникасы ООО
&Angзянсу Хелике Флюид Технологияләр ООО
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
Веб: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP / SKYPE / TEL / WECHAT: +86 139-2992-3909
Кушу
& No. 7 Синьье юлы, Чжуки индустриаль концентрация зонасы, Джути шәһәрчеге, ingзянсу провинциясе, Кытай
Пост вакыты: 26-2023 май