Ĉar la vetero iĝas pli malvarmeta, vi verŝajne ne tro zorgos pri altiĝantaj oleotemperaturoj, sed la vero estas, ke ajna industria hidraŭlika sistemo kuranta super 140 gradoj estas tro varma.Notu, ke naftovivo estas duonigita por ĉiu 18 gradoj super 140 gradoj.Sistemoj funkciigantaj ĉe altaj temperaturoj povas formi ŝlimon kaj vernison, kiuj povas kaŭzi valvŝtopojn algluiĝi.
Pumpiloj kaj hidraŭlikaj motoroj preteriras pli da oleo ĉe altaj temperaturoj, igante la maŝinon funkcii kun pli malrapida rapideco.En kelkaj kazoj, altaj oleotemperaturoj rezultigas perdon de potenco, igante la pumpilmotormotoron ĉerpi pli da kurento por funkcii la sistemon.O-ringoj ankaŭ malmoliĝas ĉe pli altaj temperaturoj, kaŭzante pli da likoj en la sistemo.Do, kiaj kontroloj kaj provoj devas esti faritaj ĉe oleotemperaturo super 140 gradoj?
Ĉiu hidraŭlika sistemo generas certan kvanton da varmo.Ĉirkaŭ 25% de la elektra enigaĵo estos uzataj por venki varmoperdojn en la sistemo.Kiam ajn petrolo estas transportita reen en la rezervujon kaj faras neniun utilan laboron, varmo estas liberigita.
Toleremoj en pumpiloj kaj valvoj estas tipe ene de dek milonoj de colo.Tiuj toleremoj permesas al malgrandaj kvantoj de petrolo kontinue preteriri internajn komponentojn, igante fluidajn temperaturojn altiĝi.Ĉar oleo fluas tra la linioj, ĝi renkontas serion da rezistoj.Ekzemple, flureguligistoj, proporciaj valvoj kaj servovalvoj kontrolas la flukvanton de oleo limigante fluon.Ĉar petrolo pasas tra la valvo, "premfalo" okazas.Ĉi tio signifas, ke la valva enirpremo estas pli alta ol la elira premo.Kiam ajn oleo fluas de pli alta premo al pli malalta premo, varmo estas liberigita kaj sorbita de la oleo.
Dum la komenca dezajno de la sistemo, la grandeco de la tanko kaj varmointerŝanĝilo estis dizajnitaj por forigi la generitan varmecon.La rezervujo permesas iom da varmeco eskapi tra la muroj al la atmosfero.Kiam konvene grandeco, la varmointerŝanĝilo devus elimini varmecekvilibron, permesante al la sistemo funkcii ĉe temperaturoj de proksimume 120 Fahrenheit-gradoj.
Figuro 1. La toleremo inter la piŝto kaj cilindro de premo kompensita movopumpilo estas proksimume 0.0004 in.
La plej ofta speco de pumpilo estas la premo kompensita piŝtpumpilo.La toleremo inter piŝto kaj cilindro estas proksimume 0.0004 coloj (Figuro 1).Malgranda kvanto de oleo forlasanta la pumpilon venkas ĉi tiujn toleremojn kaj fluas en la pumpilenfermaĵon.La oleo tiam fluas reen en la tankon tra la krankuja drenlinio.La drenfluo en ĉi tiu kazo ne faras ajnan utilan laboron, do ĝi estas konvertita en varmegon.
Normala fluo de la krankuja drenlinio estas 1% ĝis 3% de la maksimuma pumpilvolumeno.Ekzemple, 30 GPM (gpm) pumpilo devus havi 0,3 ĝis 0,9 GPM da oleo revenanta al la tanko tra la krankujo drenilo.Akra pliiĝo en ĉi tiu fluo rezultigos signifan pliiĝon de oleotemperaturo.
Por testi la fluon, linio povas esti greftita sur ŝipo de konataj grandeco kaj tempo (Figuro 2).Ne tenu la linion dum ĉi tiu testo krom se vi kontrolis, ke la premo en la hoso estas proksima al 0 funtoj por kvadrata colo (PSI).Anstataŭe, sekurigu ĝin en ujo.
Flumezurilo ankaŭ povas esti konstante instalita en la krankuja drenlinio por monitori fluon.Ĉi tiu vida inspektado povas esti farita periode por determini la kvanton de pretervojo.La pumpilo devas esti anstataŭigita kiam la oleo-konsumo atingas 10% de la pumpilo.
Tipa premo kompensita varia delokiĝpumpilo estas montrita en Figuro 3. Dum normala operacio, kiam la sistempremo estas sub la kompensatoro fikso (1200 psio), la risortoj tenas la internan oscilplaton ĉe ĝia maksimuma angulo.Tio permesas al la piŝto moviĝi plene en kaj eksteren, permesante al la pumpilo liveri maksimuman volumenon.La fluo ĉe la pumpilelirejo estas blokita per la kompensatorbobeno.
Tuj kiam la premo pliiĝas al 1200 psio (fig. 4), la kompensa bobeno moviĝas, direktante petrolon en la internan cilindron.Kiam la cilindro estas etendita, la angulo de la lavilo alproksimiĝas al la vertikala pozicio.La pumpilo liveros tiom da oleo kiom necesas por konservi la printempan agordon de 1200 psio.La nura varmeco generita per la pumpilo ĉe tiu punkto estas la oleo fluanta tra la piŝto kaj krankuja premlinio.
Por determini kiom da varmo pumpilo generos kiam kompensite, uzu la sekvan formulon: Ĉevalforto (hp) = GPM x psi x 0.000583.Supozante, ke la pumpilo liveras 0.9 gpm kaj la ekspansio junto estas fiksita al 1200 psi, la varmo generita estas: HP = 0.9 x 1200 x 0.000583 aŭ 0.6296.
Tiel longe kiel la sistemo pli malvarmeta kaj rezervujo povas eltiri almenaŭ 0,6296 ĉp.varmego, la oleotemperaturo ne altiĝos.Se la pretervojo estas pliigita al 5 GPM, la varmoŝarĝo pliiĝas al 3.5 ĉevalfortoj (hp = 5 x 1200 x 0.000583 aŭ 3.5).Se la malvarmigilo kaj rezervujo ne povas forigi almenaŭ 3,5 ĉevalfortojn da varmo, la oleotemperaturo pliiĝos.
Rizo.2. Kontrolu la oleofluon konektante la krankujon drenadlinion al ujo de konata grandeco kaj mezurante la fluon.
Multaj premkompensitaj pumpiloj uzas preman krizhelpvalvon kiel sekurkopion en kazo la kompensatorbobeno iĝas blokita en la fermita pozicio.La agordo de reliefo valvo devus esti 250 PSI super la prema kompensilo.Se la savvalvo estas agordita pli alta ol la kompensatora agordo, neniu oleo devus flui tra la savvalvbobeno.Tial, la tanklinio al la valvo devas esti ĉe ĉirkaŭa temperaturo.
Se la kompensilo estas fiksita en la pozicio montrita en fig.3, la pumpilo ĉiam liveros la maksimuman volumon.Troa oleo ne uzata de la sistemo revenos al la tanko tra la savvalvo.En ĉi tiu kazo, multe da varmo estos liberigita.
Ofte la premo en la sistemo estas hazarde ĝustigita por ke la maŝino agas pli bone.Se la loka reguligisto kun tenilo metas la kompensan premon super la savvalvo fikso, troa petrolo revenas tra la savvalvo al la tanko, igante la oleotemperaturo altiĝi je 30 aŭ 40 gradoj.Se la kompensilo ne moviĝas aŭ estas starigita super la savvalva agordo, multe da varmo povas esti generita.
Supozante, ke la pumpilo havas maksimuman kapaciton de 30 gpm kaj la savvalvo estas fiksita al 1450 psio, la kvanto de varmo generita povas esti determinita.Se 30 ĉevalforta elektra motoro (hp = 30 x 1450 x 0.000583 aŭ 25) estus uzita por movi la sistemon, 25 ĉevalforto estus transformita al varmego ĉe neaktiva.Ĉar 746 vatoj egalas al 1 ĉevalforto, 18,650 vatoj (746 x 25) aŭ 18,65 kilovattoj da elektro estos malŝparitaj.
Aliaj valvoj uzitaj en la sistemo, kiel ekzemple bateriaj drenaj valvoj kaj purigvalvoj, eble ankaŭ ne malfermiĝas kaj permesas al petrolo preteriri la altpreman tankon.La tanklinio por ĉi tiuj valvoj devas esti ĉe ĉirkaŭa temperaturo.Alia ofta kaŭzo de varmogenerado preteriras la cilindropiŝtfokojn.
Rizo.3. Ĉi tiu figuro montras premon kompensitan varian movan pumpilon dum normala operacio.
Rizo.4. Atentu tion, kio okazas al la pumpila kompensilo-bobeno, interna cilindro kaj svingplato dum premo pliiĝas al 1200 psio.
La varmointerŝanĝilo aŭ malvarmigilo devas esti subtenataj por certigi, ke troa varmo estas forigita.Se aer-aera varmointerŝanĝilo estas uzata, la pli malvarmetaj naĝiloj devus esti purigitaj periode.Grasigilo povas esti postulata por purigi la naĝilojn.La temperaturŝaltilo, kiu ŝaltas la pli malvarmetan ventolilon, devas esti agordita al 115 gradoj Fahrenheit.Se oni uzas akvofridilon, oni devas instali akvokontrolan valvon en la akvotubon por kontroli la fluon tra la pli malvarmiga tubo al 25% de la oleofluo.
La akvocisterno devas esti purigita almenaŭ unufoje jare.Alie, silto kaj aliaj poluaĵoj kovros ne nur la fundon de la tanko, sed ankaŭ ĝiajn murojn.Ĉi tio permesos al la tanko funkcii kiel inkubatoro prefere ol disipi varmecon al la atmosfero.
Lastatempe mi estis en la fabriko kaj la oleotemperaturo sur la stakilo estis 350 gradoj.Montriĝis, ke la premo estis malekvilibra, la hidraŭlika akumulilo mana savvalvo estis parte malfermita, kaj oleo estis konstante liverita tra la flureguligilo, kiu funkciigis la hidraŭlikan motoron.La motor-movita malŝarĝa ĉeno funkcias nur 5 ĝis 10 fojojn dum 8-hora deĵoro.
La pumpila kompensilo kaj savvalvo estas ĝuste fiksitaj, la mana valvo estas fermita, kaj la elektristo malŝaltas la motoran valvon, fermante fluon tra la flureguligilo.Kiam la ekipaĵo estis kontrolita 24 horojn poste, la oleotemperaturo falis al 132 gradoj Fahrenheit.Kompreneble, la oleo malsukcesis kaj la sistemo devas esti lavita por forigi ŝlimon kaj vernison.La unuo ankaŭ devas esti plenigita per nova oleo.
Ĉiuj ĉi tiuj problemoj estas kreitaj artefarite.Lokaj krankoprizorgantoj instalis kompensilon super la savvalvo por permesi al la pumpilvolumeno reveni al la altprema rezervujo kiam nenio kuras sur la pavimo.Estas ankaŭ homoj, kiuj ne povas plene fermi la manan valvon, permesante al la oleo flui reen en la altpreman tankon.Krome, la sistemo estis nebone programita, igante la ĉenon funkciigi kontinue kiam ĝi nur devis esti aktivigita kiam la ŝarĝo estis forigota de la stakpilo.
La venontan fojon, kiam vi havos termikan problemon en unu el viaj sistemoj, serĉu oleon, kiu fluas de pli alta prema sistemo al pli malalta.Ĉi tie vi povas trovi problemojn.
Ekde 2001, DONGXU HYDRAULIC disponigis hidraŭlikan trejnadon, konsiladon kaj fidindecajn taksojn al kompanioj en la industrio.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd. havas tri filiojn: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd., kaj Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
La holdingo de Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.: Ningbo Fenghua No 3 Hydraulic Parts Factory, ktp.
Foshan Nanhai Dongxu Hidraŭlika Maŝinaro Co., Ltd.
&Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
TTT-ejo: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
ALDONI: Fabriko-Konstruaĵo 5, Areo C3, Xinguangyuan Industria Bazo, Yanjiang Suda Vojo, Luocun Strato, Nanhai Distrikto, Foshan Urbo, Gŭangdonga Provinco, Ĉinio 528226
& n-ro 7 Xingye Road, Zhuxi Industria Koncentra Zono, Zhoutie Town, Yixing City, Jiangsu Provinco, Ĉinio
Afiŝtempo: majo-26-2023