Hava soğudukça, muhtemelen artan yağ sıcaklıkları konusunda çok fazla endişelenmeyeceksiniz, ancak gerçek şu ki, 140 derecenin üzerinde çalışan herhangi bir endüstriyel hidrolik sistem çok sıcaktır.140 derecenin üzerindeki her 18 derece için yağ ömrünün yarıya indiğini unutmayın.Yüksek sıcaklıklarda çalışan sistemler çamur ve cila oluşturarak vana tapalarının yapışmasına neden olabilir.
Pompalar ve hidrolik motorlar, yüksek sıcaklıklarda daha fazla yağı atlayarak makinenin daha yavaş bir hızda çalışmasına neden olur.Bazı durumlarda yüksek yağ sıcaklıkları güç kaybına yol açarak pompa tahrik motorunun sistemi çalıştırmak için daha fazla akım çekmesine neden olur.O-halkalar ayrıca yüksek sıcaklıklarda sertleşerek sistemde daha fazla sızıntıya neden olur.Peki 140 derecenin üzerindeki yağ sıcaklığında hangi kontroller ve testler yapılmalıdır?
Her hidrolik sistem belirli miktarda ısı üretir.Sistemdeki ısı kayıplarının üstesinden gelmek için elektrik enerjisi girişinin yaklaşık %25'i kullanılacaktır.Yağ rezervuara geri taşındığında ve yararlı bir iş yapmadığında ısı açığa çıkar.
Pompa ve valflerdeki toleranslar genellikle bir inçin on binde biri kadardır.Bu toleranslar, küçük miktarlarda yağın sürekli olarak dahili bileşenleri atlamasına izin vererek sıvı sıcaklıklarının yükselmesine neden olur.Petrol hatlardan akarken bir dizi dirençle karşılaşır.Örneğin akış regülatörleri, oransal valfler ve servo valfler akışı kısıtlayarak yağın akış hızını kontrol eder.Yağ valften geçerken bir “basınç düşüşü” meydana gelir.Bu, vana giriş basıncının çıkış basıncından daha yüksek olduğu anlamına gelir.Yağ yüksek basınçtan düşük basınca doğru aktığında, ısı açığa çıkar ve yağ tarafından emilir.
Sistemin ilk tasarımı sırasında tank ve ısı değiştiricinin boyutları üretilen ısıyı uzaklaştıracak şekilde tasarlanmıştır.Rezervuar, ısının bir kısmının duvarlardan atmosfere kaçmasına izin verir.Uygun boyutlandırıldığında, ısı eşanjörü ısı dengesini ortadan kaldırmalı ve sistemin yaklaşık 120 Fahrenheit sıcaklıkta çalışmasına olanak sağlamalıdır.
Şekil 1. Basınç dengelemeli deplasmanlı bir pompanın pistonu ile silindiri arasındaki tolerans yaklaşık 0,0004 inçtir.
En yaygın pompa tipi basınç dengelemeli pistonlu pompadır.Piston ve silindir arasındaki tolerans yaklaşık 0,0004 inçtir (Şekil 1).Pompadan çıkan az miktarda yağ bu toleransları aşarak pompa gövdesine akar.Yağ daha sonra karter tahliye hattından tanka geri akar.Bu durumda drenaj akışı herhangi bir yararlı iş yapmaz, dolayısıyla ısıya dönüştürülür.
Karter tahliye hattından gelen normal akış, maksimum pompa hacminin %1 ila %3'ü kadardır.Örneğin, 30 GPM'lik (gpm) bir pompa, karter tahliyesi yoluyla tanka dönen 0,3 ila 0,9 GPM yağa sahip olmalıdır.Bu akıştaki keskin bir artış, yağ sıcaklığında önemli bir artışa neden olacaktır.
Akışı test etmek için bilinen boyut ve zamana sahip bir damar üzerine bir çizgi aşılanabilir (Şekil 2).Hortumdaki basıncın inç kare başına 0 pound'a (PSI) yakın olduğunu doğrulamadığınız sürece bu test sırasında hattı tutmayın.Bunun yerine onu bir kapta emniyete alın.
Akışı izlemek için karter drenaj hattına kalıcı olarak bir akış ölçer de takılabilir.Bu görsel inceleme bypass miktarını belirlemek için periyodik olarak yapılabilir.Yağ tüketimi pompa hacminin %10'una ulaştığında pompa değiştirilmelidir.
Tipik bir basınç dengelemeli değişken deplasmanlı pompa Şekil 3'te gösterilmektedir. Normal çalışma sırasında, sistem basıncı dengeleyici ayarının (1200 psi) altında olduğunda, yaylar dahili eğik plakayı maksimum açıda tutar.Bu, pistonun tamamen içeri ve dışarı hareket etmesini sağlayarak pompanın maksimum hacim sunmasına olanak tanır.Pompa çıkışındaki akış kompansatör makarası tarafından bloke edilir.
Basınç 1200 psi'ye yükseldiğinde (şek. 4), kompansatör makarası hareket ederek yağı iç silindire yönlendirir.Silindir uzatıldığında rondelanın açısı dikey konuma yaklaşır.Pompa, 1200 psi yay ayarını korumak için gerektiği kadar yağ sağlayacaktır.Bu noktada pompanın ürettiği tek ısı, piston ve karter basınç hattından akan yağdır.
Bir pompanın telafi edildiğinde ne kadar ısı üreteceğini belirlemek için aşağıdaki formülü kullanın: Beygir gücü (hp) = GPM x psi x 0,000583.Pompanın 0,9 gpm dağıtım yaptığını ve genleşme bağlantısının 1200 psi'ye ayarlandığını varsayarsak, üretilen ısı şöyle olur: HP = 0,9 x 1200 x 0,000583 veya 0,6296.
Yeter ki sistem soğutucusu ve deposu en az 0,6296 hp çekebilsin.ısı, yağ sıcaklığı yükselmez.Baypas hızı 5 GPM'ye çıkarılırsa, ısı yükü 3,5 beygir gücüne (hp = 5 x 1200 x 0,000583 veya 3,5) çıkar.Soğutucu ve depo en az 3,5 beygir gücündeki ısıyı gideremezse yağ sıcaklığı artacaktır.
Pirinç.2. Karter tahliye hattını bilinen boyutta bir kaba bağlayıp akışı ölçerek yağ akışını kontrol edin.
Birçok basınç dengelemeli pompa, dengeleyici makarasının kapalı konumda sıkışması durumunda yedek olarak bir basınç tahliye valfi kullanır.Tahliye vanası ayarı, basınç kompansatör ayarının 250 PSI üzerinde olmalıdır.Tahliye vanası kompansatör ayarından daha yükseğe ayarlanmışsa tahliye vanası makarasından yağ akmamalıdır.Bu nedenle vanaya giden tank hattı ortam sıcaklığında olmalıdır.
Kompansatör şekil 2'de gösterilen konumda sabitlenirse.3, pompa her zaman maksimum hacmi sağlayacaktır.Sistem tarafından kullanılmayan fazla yağ, tahliye vanası vasıtasıyla tanka geri dönecektir.Bu durumda çok fazla ısı açığa çıkacaktır.
Çoğunlukla sistemdeki basınç, makinenin daha iyi performans göstermesini sağlamak için rastgele ayarlanır.Düğmeli yerel regülatör, kompansatör basıncını tahliye vanası ayarının üzerine ayarlarsa, fazla yağ tahliye vanasından tanka geri döner ve yağ sıcaklığının 30 veya 40 derece artmasına neden olur.Kompansatör hareket etmezse veya tahliye vanası ayarının üzerine ayarlanırsa çok fazla ısı üretilebilir.
Pompanın maksimum kapasitesinin 30 gpm olduğunu ve tahliye vanasının 1450 psi'ye ayarlandığını varsayarak üretilen ısı miktarı belirlenebilir.Sistemi tahrik etmek için 30 beygir gücünde bir elektrik motoru (hp = 30 x 1450 x 0,000583 veya 25) kullanılsaydı, rölantide 25 beygir gücü ısıya dönüştürülürdü.746 watt 1 beygir gücüne eşit olduğundan 18.650 watt (746 x 25) yani 18,65 kilowatt elektrik boşa gidecektir.
Sistemde kullanılan akü boşaltma valfleri ve boşaltma valfleri gibi diğer valfler de açılmayabilir ve yağın yüksek basınç tankını atlamasına izin verebilir.Bu vanaların tank hattı ortam sıcaklığında olmalıdır.Isı oluşumunun bir diğer yaygın nedeni de silindir piston contalarının atlanmasıdır.
Pirinç.3. Bu şekilde normal çalışma sırasında basınç dengelemeli değişken deplasmanlı bir pompa gösterilmektedir.
Pirinç.4. Basınç 1200 psi'ye yükseldiğinde pompa kompansatör makarasına, iç silindire ve eğik plakaya ne olduğuna dikkat edin.
Fazla ısının uzaklaştırılmasını sağlamak için ısı eşanjörü veya soğutucunun desteklenmesi gerekir.Havadan havaya ısı eşanjörü kullanılıyorsa soğutucu kanatçıkları periyodik olarak temizlenmelidir.Kanatları temizlemek için yağ çözücü gerekebilir.Soğutucu fanını çalıştıran sıcaklık anahtarı 115 Fahrenheit dereceye ayarlanmalıdır.Su soğutucusu kullanılıyorsa, soğutucu borusundan geçen akışı yağ akışının %25'ine kadar kontrol etmek için su borusuna bir su kontrol vanası takılmalıdır.
Su deposu yılda en az bir kez temizlenmelidir.Aksi takdirde, silt ve diğer kirletici maddeler yalnızca tankın tabanını değil aynı zamanda duvarlarını da kaplayacaktır.Bu, tankın ısıyı atmosfere dağıtmak yerine bir kuluçka makinesi görevi görmesine olanak tanıyacak.
Geçenlerde fabrikadaydım ve istifleyicideki yağ sıcaklığı 350 dereceydi.Basıncın dengesiz olduğu, hidrolik akümülatör manuel tahliye vanasının kısmen açık olduğu ve hidrolik motoru çalıştıran akış regülatöründen sürekli olarak yağ beslendiği ortaya çıktı.Motorla tahrik edilen boşaltma zinciri, 8 saatlik vardiyada yalnızca 5 ila 10 kez çalışır.
Pompa kompansatörü ve tahliye vanası doğru şekilde ayarlanmış, manüel vana kapatılmış ve elektrikçi motor yolu vanasının enerjisini keserek akış regülatöründen geçen akışı kapatıyor.Ekipman 24 saat sonra kontrol edildiğinde yağ sıcaklığının 132 Fahrenheit dereceye düştüğü görüldü.Tabii ki yağ başarısız oldu ve çamur ve verniğin temizlenmesi için sistemin yıkanması gerekiyor.Ünitenin ayrıca yeni yağla doldurulması gerekir.
Bütün bu sorunlar yapay olarak yaratılıyor.Yerel krank idarecileri, finişerde hiçbir şey çalışmadığında pompa hacminin yüksek basınç deposuna geri dönmesine olanak sağlamak için tahliye vanasının üzerine bir dengeleyici yerleştirdi.Manuel valfi tam olarak kapatarak yağın yüksek basınç tankına geri akmasını sağlayamayan kişiler de vardır.Buna ek olarak sistem kötü programlanmıştı ve zincirin yalnızca yükün istifleyiciden çıkarılması gerektiğinde etkinleştirilmesi gerektiğinde sürekli çalışmasına neden oluyordu.
Bir dahaki sefere sistemlerinizden birinde termal bir sorunla karşılaştığınızda, daha yüksek basınçlı bir sistemden daha düşük bir sisteme akan yağı arayın.Burada sorunları bulabilirsiniz.
DONGXU HYDRAULIC, 2001 yılından bu yana sektördeki şirketlere hidrolik eğitimi, danışmanlık ve güvenilirlik değerlendirmeleri sağlamaktadır.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.'nin üç yan kuruluşu vardır: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd. ve Guangdong Bokade Radyatör Malzemesi Co., Ltd.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.'nin holding şirketi: Ningbo Fenghua No. 3 Hidrolik Parça Fabrikası, vb.
Foshan Nanhai Dongxu Hidrolik Makine Co, Ltd.
&Jiangsu Helike Sıvı Teknolojisi Co, Ltd
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
WEB: www.dxhidraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
EKLE: Fabrika Binası 5, Alan C3, Xinguangyuan Sanayi Üssü, Yanjiang Güney Yolu, Luocun Caddesi, Nanhai Bölgesi, Foshan Şehri, Guangdong Eyaleti, Çin 528226
& No. 7 Xingye Yolu, Zhuxi Endüstriyel Yoğunlaşma Bölgesi, Zhoutie Kasabası, Yixing Şehri, Jiangsu Eyaleti, Çin
Gönderim zamanı: Mayıs-26-2023