با سردتر شدن هوا، احتمالاً زیاد نگران افزایش دمای روغن نخواهید بود، اما حقیقت این است که هر سیستم هیدرولیک صنعتی که دمای بالای 140 درجه داشته باشد، بسیار گرم است.توجه داشته باشید که عمر روغن به ازای هر 18 درجه بالای 140 درجه نصف می شود.سیستم هایی که در دماهای بالا کار می کنند می توانند لجن و لاک ایجاد کنند که می تواند باعث چسبیدن شاخه های سوپاپ شود.
پمپ ها و موتورهای هیدرولیک روغن بیشتری را در دماهای بالا دور می زنند و باعث می شوند دستگاه با سرعت کمتری کار کند.در برخی موارد، دمای بالای روغن منجر به از دست دادن توان می شود و باعث می شود که موتور محرک پمپ جریان بیشتری برای راه اندازی سیستم بکشد.اورینگ ها همچنین در دماهای بالاتر سخت می شوند و باعث نشت بیشتر در سیستم می شوند.بنابراین، در دمای روغن بالای 140 درجه چه بررسی ها و آزمایشاتی باید انجام شود؟
هر سیستم هیدرولیک مقدار معینی گرما تولید می کند.حدود 25 درصد از برق ورودی برای غلبه بر تلفات حرارتی در سیستم استفاده خواهد شد.هر گاه نفت به داخل مخزن بازگردانده شود و کار مفیدی انجام ندهد، گرما آزاد می شود.
تلورانس در پمپ ها و شیرها معمولاً در ده هزارم اینچ است.این تلرانس ها به مقادیر کمی روغن اجازه می دهد تا به طور مداوم اجزای داخلی را دور بزند و باعث افزایش دمای سیال می شود.هنگامی که نفت از میان خطوط عبور می کند، با یک سری مقاومت ها مواجه می شود.به عنوان مثال، تنظیم کننده های جریان، شیرهای تناسبی و شیرهای سرو با محدود کردن جریان، سرعت جریان روغن را کنترل می کنند.با عبور روغن از شیر، "افت فشار" رخ می دهد.یعنی فشار ورودی شیر از فشار خروجی بیشتر است.هر گاه روغن از فشار بالاتر به فشار پایین تر جریان یابد، گرما آزاد شده و توسط روغن جذب می شود.
در طراحی اولیه سیستم، ابعاد مخزن و مبدل حرارتی برای حذف گرمای تولید شده طراحی شد.مخزن اجازه می دهد تا مقداری گرما از طریق دیواره ها به جو خارج شود.هنگامی که مبدل حرارتی اندازه مناسبی داشته باشد، باید تعادل حرارتی را از بین ببرد و به سیستم اجازه دهد در دمای تقریباً 120 درجه فارنهایت کار کند.
شکل 1. تلرانس بین پیستون و سیلندر یک پمپ جابجایی جبران شده فشار تقریباً 0.0004 اینچ است.
رایج ترین نوع پمپ، پمپ پیستونی جبران فشار است.تلرانس بین پیستون و سیلندر تقریباً 0.0004 اینچ است (شکل 1).مقدار کمی روغن که از پمپ خارج می شود بر این تلرانس ها غلبه کرده و به داخل محفظه پمپ می ریزد.سپس روغن از طریق خط تخلیه میل لنگ به مخزن باز می گردد.جریان تخلیه در این حالت کار مفیدی انجام نمی دهد، بنابراین به گرما تبدیل می شود.
جریان معمولی از خط تخلیه میل لنگ 1 تا 3 درصد حداکثر حجم پمپ است.به عنوان مثال، یک پمپ 30 GPM (gpm) باید 0.3 تا 0.9 GPM روغن داشته باشد که از طریق تخلیه میل لنگ به مخزن باز می گردد.افزایش شدید این جریان منجر به افزایش قابل توجه دمای روغن می شود.
برای آزمایش جریان، می توان یک خط را روی ظرفی با اندازه و زمان مشخص پیوند زد (شکل 2).در طول این آزمایش خط را نگه ندارید مگر اینکه تأیید کرده باشید که فشار در شیلنگ نزدیک به 0 پوند بر اینچ مربع (PSI) است.در عوض، آن را در یک ظرف محکم کنید.
یک فلومتر همچنین می تواند به طور دائم در خط تخلیه میل لنگ برای نظارت بر جریان نصب شود.این بازرسی چشمی را می توان به صورت دوره ای برای تعیین میزان بای پس انجام داد.هنگامی که مصرف روغن به 10 درصد حجم پمپ رسید، پمپ باید تعویض شود.
یک پمپ جابجایی متغیر جبران شده با فشار معمولی در شکل 3 نشان داده شده است. در طول عملکرد عادی، زمانی که فشار سیستم کمتر از تنظیم جبران کننده (1200 psi) است، فنرها صفحه داخلی را در حداکثر زاویه نگه می دارند.این اجازه می دهد تا پیستون به طور کامل به داخل و خارج حرکت کند و به پمپ اجازه می دهد حداکثر حجم را ارائه دهد.جریان در خروجی پمپ توسط قرقره جبران کننده مسدود می شود.
به محض افزایش فشار به 1200 psi (شکل 4)، قرقره جبران کننده حرکت می کند و روغن را به داخل سیلندر داخلی هدایت می کند.هنگامی که سیلندر کشیده می شود، زاویه واشر به موقعیت عمودی نزدیک می شود.پمپ به مقدار لازم روغن برای حفظ تنظیم فنر 1200 psi تامین می کند.تنها گرمای تولید شده توسط پمپ در این نقطه، روغنی است که از طریق پیستون و خط فشار میل لنگ جریان می یابد.
برای تعیین میزان گرمایی که یک پمپ در هنگام جبران تولید می کند، از فرمول زیر استفاده کنید: اسب بخار (hp) = GPM x psi x 0.000583.با فرض اینکه پمپ 0.9 gpm را تحویل می دهد و مفصل انبساط روی 1200 psi تنظیم شده است، گرمای تولید شده عبارت است از: HP = 0.9 x 1200 x 0.000583 یا 0.6296.
تا زمانی که کولر و مخزن سیستم بتواند حداقل 0.6296 اسب بخار را جذب کند.گرما، دمای روغن افزایش نمی یابد.اگر نرخ بای پس به 5 GPM افزایش یابد، بار حرارتی به 3.5 اسب بخار افزایش می یابد (hp = 5 x 1200 x 0.000583 یا 3.5).اگر کولر و مخزن نتوانند حداقل 3.5 اسب بخار گرما را حذف کنند، دمای روغن افزایش می یابد.
برنج.2. جریان روغن را با اتصال خط تخلیه میل لنگ به ظرفی با اندازه مشخص و اندازه گیری جریان بررسی کنید.
بسیاری از پمپ‌های جبران‌کننده فشار از یک شیر کاهش فشار به‌عنوان پشتیبان در صورتی که قرقره جبران‌کننده در حالت بسته گیر کند، استفاده می‌کنند.تنظیم شیر تخلیه باید 250 PSI بالاتر از تنظیم جبران کننده فشار باشد.اگر شیر تسکین بالاتر از تنظیم جبران کننده تنظیم شده باشد، هیچ روغنی نباید از طریق قرقره شیر کمکی جریان یابد.بنابراین، خط مخزن به شیر باید در دمای محیط باشد.
اگر جبران کننده در موقعیت نشان داده شده در شکل ثابت باشد.3، پمپ همیشه حداکثر حجم را ارائه می دهد.روغن اضافی که توسط سیستم استفاده نمی شود از طریق شیر تخلیه به مخزن باز می گردد.در این صورت گرمای زیادی آزاد می شود.
اغلب فشار در سیستم به طور تصادفی تنظیم می شود تا دستگاه عملکرد بهتری داشته باشد.اگر رگولاتور محلی با یک دستگیره فشار جبران کننده را بالاتر از تنظیم شیر تخلیه قرار دهد، روغن اضافی از طریق شیر تخلیه به مخزن باز می گردد و باعث می شود دمای روغن 30 یا 40 درجه افزایش یابد.اگر جبران کننده حرکت نکند یا بالاتر از تنظیم شیر تسکین قرار گیرد، گرمای زیادی تولید می شود.
با فرض اینکه پمپ حداکثر ظرفیت 30 gpm را داشته باشد و شیر تخلیه روی 1450 psi تنظیم شده باشد، می توان میزان گرمای تولید شده را تعیین کرد.اگر از یک موتور الکتریکی 30 اسب بخاری (hp = 30 x 1450 x 0.000583 یا 25) برای به حرکت درآوردن سیستم استفاده شود، 25 اسب بخار در حالت بیکار به گرما تبدیل می شود.از آنجایی که 746 وات برابر با 1 اسب بخار است، 18650 وات (746 در 25) یا 18.65 کیلووات برق هدر خواهد رفت.
سایر شیرهای مورد استفاده در سیستم، مانند دریچه‌های تخلیه باتری و دریچه‌های تخلیه، ممکن است باز نشوند و اجازه عبور روغن از مخزن فشار قوی را ندهند.خط مخزن این شیرها باید در دمای محیط باشد.یکی دیگر از دلایل رایج تولید گرما دور زدن سیل پیستون سیلندر است.
برنج.3. این شکل یک پمپ جابجایی متغیر جبران شده با فشار را در حین کارکرد عادی نشان می دهد.
برنج.4. توجه داشته باشید که با افزایش فشار به 1200 psi چه اتفاقی برای قرقره جبران کننده پمپ، سیلندر داخلی و صفحه swash می افتد.
مبدل حرارتی یا خنک کننده باید برای اطمینان از حذف گرمای اضافی پشتیبانی شود.در صورت استفاده از مبدل حرارتی هوا به هوا، پره های کولر باید به صورت دوره ای تمیز شوند.ممکن است برای تمیز کردن باله‌ها نیاز به چربی‌گیر باشد.کلید دمایی که فن کولر را روشن می کند باید روی 115 درجه فارنهایت تنظیم شود.در صورت استفاده از کولر آبی، باید یک شیر کنترل آب در لوله آب تعبیه شود تا جریان عبوری از لوله کولر تا 25 درصد جریان روغن کنترل شود.
مخزن آب باید حداقل سالی یکبار تمیز شود.در غیر این صورت، گل و لای و سایر آلاینده ها نه تنها کف مخزن، بلکه دیواره های آن را نیز می پوشانند.این به مخزن اجازه می دهد تا به جای اتلاف گرما به جو، به عنوان یک انکوباتور عمل کند.
اخیراً در کارخانه بودم و دمای روغن روی استکر 350 درجه بود.معلوم شد که فشار نامتعادل است، شیر تسکین دستی باتری هیدرولیک تا حدی باز بود و روغن دائماً از طریق تنظیم کننده جریان تأمین می شد که موتور هیدرولیک را فعال می کرد.زنجیر تخلیه موتوری تنها 5 تا 10 بار در یک شیفت 8 ساعته کار می کند.
جبران کننده پمپ و شیر تخلیه به درستی تنظیم شده اند، شیر دستی بسته است و برقکار شیر راه موتور را خاموش می کند و جریان را از طریق تنظیم کننده جریان قطع می کند.وقتی تجهیزات 24 ساعت بعد بررسی شد، دمای روغن به 132 درجه فارنهایت کاهش یافته بود.البته روغن از کار افتاده است و برای از بین بردن لجن و لاک باید سیستم را شستشو داد.همچنین واحد باید با روغن جدید پر شود.
همه این مشکلات به صورت مصنوعی ایجاد می شود.کنترل کننده های محلی میل لنگ یک جبران کننده را در بالای شیر کمکی نصب کردند تا در زمانی که هیچ چیز روی سنگفرش کار نمی کند، حجم پمپ به مخزن فشار بالا بازگردد.همچنین افرادی هستند که نمی توانند شیر دستی را به طور کامل ببندند و اجازه می دهند روغن به مخزن فشار قوی برگردد.علاوه بر این، سیستم ضعیف برنامه ریزی شده بود، و باعث شد زنجیره به طور مداوم در زمانی که نیاز به فعال شدن داشت زمانی که بار از روی پشته برداشته می شد، فعال شود.
دفعه بعد که در یکی از سیستم های خود مشکل حرارتی داشتید، به دنبال روغنی باشید که از یک سیستم فشار بالاتر به یک سیستم پایین تر در حال جریان است.در اینجا می توانید مشکلات را پیدا کنید.
از سال 2001، DONGXU HYDRAULIC آموزش هیدرولیک، مشاوره و ارزیابی قابلیت اطمینان را به شرکت های این صنعت ارائه کرده است.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd. دارای سه شرکت تابعه است: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd., Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
شرکت هلدینگ Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.: Ningbo Fenghua No. 3 Hydraulic Parts Factory و غیره.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.
&Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
وب سایت: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
افزودن: ساختمان کارخانه 5، منطقه C3، پایگاه صنعتی Xinguangyuan، جاده جنوبی Yanjiang، خیابان Luocun، منطقه Nanhai، شهر فوشان، استان گوانگدونگ، چین 528226
و شماره 7 جاده Xingye، منطقه متمرکز صنعتی Zhuxi، شهر Zhoutie، شهر Yixing، استان جیانگ سو، چین
زمان ارسال: مه-26-2023