ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੌਸਮ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੇਲ ਦੇ ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 140 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ 140 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਰ 18 ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਅੱਧੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਸਲਜ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਚਿਪਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।ਓ-ਰਿੰਗ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, 140 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਹਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 25% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਰੋਧਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਹਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਵਾਲਵ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਊਟਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੇਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਮਾਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਸਰੋਵਰ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੰਧਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 120 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1. ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਗਭਗ 0.0004 ਇੰਚ ਹੈ।
ਪੰਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਗਭਗ 0.0004 ਇੰਚ (ਚਿੱਤਰ 1) ਹੈ।ਪੰਪ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਇਹਨਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਤੇਲ ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸਧਾਰਣ ਵਹਾਅ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਪ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 1% ਤੋਂ 3% ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 30 GPM (gpm) ਪੰਪ ਵਿੱਚ 0.3 ਤੋਂ 0.9 GPM ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਡਰੇਨ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਂਡੇ ਉੱਤੇ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 2)।ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 0 ਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ (PSI) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ.
ਵਹਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਵੀ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਪੰਪ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ 10% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ ਦਬਾਅ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੈਟਿੰਗ (1200 psi) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵੈਸ਼ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਪ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੰਪ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਪੂਲ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦਬਾਅ 1200 psi (ਅੰਜੀਰ 4) ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਪੂਲ ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਕੋਣ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਪੰਪ 1200 psi ਸਪਰਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਤੇਲ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਿੰਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਹਾਰਸਪਾਵਰ (hp) = GPM x psi x 0.000583।ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਪੰਪ 0.9 gpm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਜੁਆਇੰਟ 1200 psi 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਹੈ: HP = 0.9 x 1200 x 0.000583 ਜਾਂ 0.6296।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਿਸਟਮ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.6296 hp ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਗਰਮੀ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ 5 GPM ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਲੋਡ 3.5 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (hp = 5 x 1200 x 0.000583 ਜਾਂ 3.5) ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਚੌਲ.2. ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਬਾਅ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਬੈਕਅੱਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਪੂਲ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸੈਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਪੈਸੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ 250 PSI ਉੱਪਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਵਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਲਾਈਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ।3, ਪੰਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨੋਬ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਜਾਂ 40 ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਪੰਪ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ 30 gpm ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ 1450 psi 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ 30 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (hp = 30 x 1450 x 0.000583 ਜਾਂ 25) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 25 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਕਿਉਂਕਿ 746 ਵਾਟ 1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, 18,650 ਵਾਟਸ (746 x 25) ਜਾਂ 18.65 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਰ ਵਾਲਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ, ਵੀ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਲਈ ਟੈਂਕ ਲਾਈਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਚੌਲ.3. ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚੌਲ.4. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪੰਪ ਕੰਪੈਸੇਟਰ ਸਪੂਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਤੇ ਸਵਾਸ਼ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ 1200 psi ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਜਾਂ ਕੂਲਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਕੂਲਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ 115 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਰ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ 25% ਤੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗਾਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਢੱਕ ਦੇਣਗੇ।ਇਹ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇਨਕਿਊਬੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟੈਕਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 350 ਡਿਗਰੀ ਸੀ.ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਦਬਾਅ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਮੈਨੂਅਲ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਫਲੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਸੀ।ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਚੇਨ 8 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ 5 ਤੋਂ 10 ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੰਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਮੋਟਰ ਵੇਅ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਲੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 132 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੇਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਕਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਸਥਾਨਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੈਂਡਲਰਾਂ ਨੇ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੰਪ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭੰਡਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਪੇਵਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ।ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚੇਨ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਟੈਕਰ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ।
ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2001 ਤੋਂ, DONGXU ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਸਿਖਲਾਈ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ।
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd., ਅਤੇ Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
Foshan Nanhai Dongxu ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ: ਨਿੰਗਬੋ ਫੇਂਗੂਆ ਨੰਬਰ 3 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਰਟਸ ਫੈਕਟਰੀ, ਆਦਿ.
Foshan Nanhai Dongxu ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
&ਜਿਆਂਗਸੂ ਹੈਲੀਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
ਵੈੱਬ: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
ADD: ਫੈਕਟਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ 5, ਏਰੀਆ C3, ਜ਼ਿੰਗੁਆਂਗਯੁਆਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਬੇਸ, ਯਾਨਜਿਆਂਗ ਸਾਊਥ ਰੋਡ, ਲੁਓਕੁਨ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਨਨਹਾਈ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ, ਫੋਸ਼ਨ ਸਿਟੀ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਚੀਨ 528226
ਅਤੇ ਨੰਬਰ 7 ਜ਼ਿੰਗਯੇ ਰੋਡ, ਜ਼ੂਸੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਕਾਗਰਤਾ ਜ਼ੋਨ, ਝੂਟੀ ਟਾਊਨ, ਯਿਕਸਿੰਗ ਸਿਟੀ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਚੀਨ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-26-2023