Како што времето станува поладно, веројатно нема да се грижите премногу за зголемувањето на температурата на маслото, но вистината е дека секој индустриски хидрауличен систем кој работи над 140 степени е премногу топол.Забележете дека животниот век на маслото се преполовува на секои 18 степени над 140 степени.Системите кои работат на високи температури може да формираат тиња и лак, што може да предизвика залепување на приклучоците на вентилите.
Пумпите и хидрауличните мотори заобиколуваат повеќе масло на високи температури, што предизвикува машината да работи со помала брзина.Во некои случаи, високите температури на маслото резултираат со губење на моќноста, што предизвикува погонскиот мотор на пумпата да црпи повеќе струја за да работи системот.О-прстените исто така се стврднуваат на повисоки температури, предизвикувајќи повеќе протекување во системот.Значи, какви проверки и тестови треба да се извршат на температура на маслото над 140 степени?
Секој хидрауличен систем генерира одредена количина на топлина.Околу 25% од влезната електрична енергија ќе се користи за надминување на загубите на топлина во системот.Секогаш кога маслото се транспортира назад во резервоарот и не врши корисна работа, топлината се ослободува.
Толеранциите во пумпите и вентилите обично се во рамките на десет илјадити дел од инч.Овие толеранции овозможуваат мали количини масло постојано да ги заобиколуваат внатрешните компоненти, предизвикувајќи зголемување на температурата на течноста.Додека маслото тече низ линиите, наидува на низа отпори.На пример, регулаторите на протокот, пропорционалните вентили и серво вентилите ја контролираат брзината на проток на маслото со ограничување на протокот.Кога маслото минува низ вентилот, се јавува „пад на притисокот“.Ова значи дека влезниот притисок на вентилот е поголем од притисокот на излезот.Секогаш кога маслото тече од поголем притисок кон помал притисок, топлината се ослободува и се апсорбира од маслото.
За време на првичниот дизајн на системот, димензиите на резервоарот и разменувачот на топлина беа дизајнирани за отстранување на создадената топлина.Резервоарот дозволува одредена топлина да избега низ ѕидовите во атмосферата.Кога е правилно димензиониран, разменувачот на топлина треба да го елиминира топлинскиот баланс, овозможувајќи му на системот да работи на температури од приближно 120 степени целзиусови.
Слика 1. Толеранцијата помеѓу клипот и цилиндерот на пумпата за поместување со компензиран притисок е приближно 0,0004 инчи.
Најчестиот тип на пумпа е клипната пумпа со компензирана притисок.Толеранцијата помеѓу клипот и цилиндерот е приближно 0,0004 инчи (Слика 1).Мала количина на масло што ја напушта пумпата ги надминува овие толеранции и се влева во куќиштето на пумпата.Маслото потоа тече назад во резервоарот преку одводната линија на картерот.Одводниот поток во овој случај не врши никаква корисна работа, па затоа се претвора во топлина.
Нормалниот проток од одводната линија на картерот е 1% до 3% од максималниот волумен на пумпата.На пример, пумпата од 30 GPM (gpm) треба да има 0,3 до 0,9 GPM масло што се враќа во резервоарот преку одводот на картерот.Наглото зголемување на овој проток ќе резултира со значително зголемување на температурата на маслото.
За да се тестира протокот, линија може да се накалеми на сад со позната големина и време (Слика 2).Не држете ја линијата за време на овој тест освен ако не сте потврдиле дека притисокот во цревото е блиску до 0 фунти по квадратен инч (PSI).Наместо тоа, прицврстете го во контејнер.
Мерач на проток, исто така, може трајно да се инсталира во одводната линија на картерот за да се следи протокот.Оваа визуелна проверка може да се прави периодично за да се одреди количината на бајпас.Пумпата треба да се замени кога потрошувачката на масло ќе достигне 10% од волуменот на пумпата.
Типична пумпа со променливо поместување со компензирана притисок е прикажана на Слика 3. При нормална работа, кога притисокот на системот е под поставката на компензаторот (1200 psi), пружините ја држат внатрешната плочка под нејзиниот максимален агол.Ова му овозможува на клипот целосно да се движи внатре и надвор, овозможувајќи и на пумпата да испорача максимален волумен.Протокот на излезот на пумпата е блокиран од макарата на компензаторот.
Штом притисокот се зголеми на 1200 psi (слика 4), макарата на компензаторот се движи, насочувајќи го маслото во внатрешниот цилиндар.Кога цилиндерот е продолжен, аголот на мијалникот се приближува до вертикалната положба.Пумпата ќе снабдува онолку масло колку што е потребно за да се одржи поставката на пружината од 1200 psi.Единствената топлина што ја создава пумпата во овој момент е маслото што тече низ линијата за притисок на клипот и картерот.
За да одредите колку топлина ќе генерира пумпата кога ќе се компензира, користете ја следнава формула: Коњски сили (КС) = GPM x psi x 0,000583.Под претпоставка дека пумпата испорачува 0,9 gpm и дилатациониот спој е поставен на 1200 psi, генерираната топлина е: HP = 0,9 x 1200 x 0,000583 или 0,6296.
Сè додека системскиот ладилник и резервоарот можат да извлечат најмалку 0,6296 КС.топлина, температурата на маслото нема да се зголеми.Ако стапката на бајпас се зголеми на 5 GPM, топлинското оптоварување се зголемува на 3,5 коњски сили (кс = 5 x 1200 x 0,000583 или 3,5).Ако ладилникот и резервоарот не можат да отстранат топлина од најмалку 3,5 коњски сили, температурата на маслото ќе се зголеми.
Ориз.2. Проверете го протокот на маслото со поврзување на одводната линија на картерот со контејнер со позната големина и мерење на протокот.
Многу пумпи со компензација на притисок користат вентил за ослободување на притисокот како резервна копија во случај макарата на компензаторот да се заглави во затворена положба.Поставувањето на вентилот за ослободување треба да биде 250 PSI над поставката на компензаторот на притисокот.Ако релјефниот вентил е поставен повисоко од подесувањето на компензаторот, не треба да тече масло низ макарата на вентилот за ослободување.Затоа, линијата на резервоарот до вентилот мора да биде на амбиентална температура.
Ако компензаторот е фиксиран во положбата прикажана на сл.3, пумпата секогаш ќе го испорача максималниот волумен.Вишокот масло што не го користи системот ќе се врати во резервоарот преку вентилот за ослободување.Во овој случај, ќе се ослободи многу топлина.
Честопати притисокот во системот случајно се прилагодува за да се подобри работата на машината.Ако локалниот регулатор со копче го постави притисокот на компензаторот над поставката на релјефниот вентил, вишокот масло се враќа низ релјефниот вентил во резервоарот, предизвикувајќи температурата на маслото да се зголеми за 30 или 40 степени.Ако компензаторот не се движи или е поставен над поставката на вентилот за ослободување, може да се генерира многу топлина.
Под претпоставка дека пумпата има максимален капацитет од 30 gpm и вентилот за ослободување е поставен на 1450 psi, може да се одреди количината на генерирана топлина.Доколку се користи електричен мотор со 30 коњски сили (кс = 30 x 1450 x 0,000583 или 25) за да се придвижи системот, 25 коњски сили би се претвориле во топлина во мирување.Бидејќи 746 вати се еднакви на 1 коњски сили, ќе се потрошат 18.650 вати (746 x 25) или 18,65 киловати електрична енергија.
Другите вентили што се користат во системот, како што се вентилите за одвод на батериите и вентилите за испуштање, исто така може да не се отворат и да дозволат маслото да го заобиколи резервоарот со висок притисок.Резервоарот за овие вентили мора да биде на амбиентална температура.Друга честа причина за создавање топлина е заобиколувањето на заптивките на клипот на цилиндерот.
Ориз.3. Оваа слика покажува пумпа со променливо поместување компензирана со притисок при нормална работа.
Ориз.4. Обрнете внимание на тоа што се случува со макарата на компензаторот на пумпата, внатрешниот цилиндар и плочката за миење додека притисокот се зголемува на 1200 psi.
Разменувачот на топлина или ладилникот мора да бидат поддржани за да се обезбеди отстранување на вишокот топлина.Ако се користи разменувач на топлина воздух-воздух, перките на ладилникот треба периодично да се чистат.Можеби ќе биде потребен одмастувач за чистење на перките.Температурниот прекинувач што го вклучува вентилаторот на ладилникот треба да биде поставен на 115 степени целзиусови.Ако се користи ладилник за вода, мора да се инсталира контролен вентил за вода во цевката за вода за да се контролира протокот низ цевката за ладилникот до 25% од протокот на маслото.
Резервоарот за вода треба да се чисти најмалку еднаш годишно.Во спротивно, тињата и другите загадувачи ќе го покријат не само дното на резервоарот, туку и неговите ѕидови.Ова ќе му овозможи на резервоарот да делува како инкубатор наместо да ја исфрла топлината во атмосферата.
Неодамна бев во фабриката и температурата на маслото на сложувачот беше 350 степени.Се покажа дека притисокот е неурамнотежен, рачниот вентил за ослободување на хидрауличниот акумулатор бил делумно отворен, а маслото постојано се снабдувало преку регулаторот на протокот, кој го активирал хидрауличниот мотор.Синџирот за растоварање управуван од моторот работи само 5 до 10 пати за време на 8-часовна смена.
Компензаторот на пумпата и вентилот за ослободување се правилно поставени, рачниот вентил е затворен, а електричарот го исклучува вентилот на моторниот пат, исклучувајќи го протокот низ регулаторот на проток.Кога опремата била проверена 24 часа подоцна, температурата на маслото паднала на 132 степени целзиусови.Се разбира, маслото не успеа и системот треба да се исплакне за да се отстрани тињата и лакот.Уредот исто така треба да се наполни со ново масло.
Сите овие проблеми се создаваат вештачки.Локалните ракувачи со чудак инсталираа компензатор над релјефниот вентил за да овозможат волуменот на пумпата да се врати во резервоарот со висок притисок кога ништо не работи на паверот.Има и луѓе кои не можат целосно да го затворат рачниот вентил, дозволувајќи му на маслото да тече назад во резервоарот со висок притисок.Покрај тоа, системот беше слабо програмиран, поради што ланецот работи непрекинато кога требаше да се активира само кога товарот требаше да се отстрани од складиштето.
Следниот пат кога ќе имате термички проблем во некој од вашите системи, побарајте масло што тече од систем со повисок притисок во помал.Овде можете да најдете проблеми.
Од 2001 година, DONGXU HYDRAULIC обезбедува обука за хидраулика, консултации и проценки на доверливоста на компаниите во индустријата.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd. има три подружници: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd., и Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
Холдинг-компанијата на Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.: Ningbo Fenghua No. 3 Hydraulic Parts Factory, итн.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.
&Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
ВЕБ: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
ДОДАЈ: Фабричка зграда 5, област C3, индустриска база Xinguangyuan, Јужен пат Јанџијанг, улица Луокун, округ Нанхаи, Сити Фошан, провинција Гуангдонг, Кина 528226
& бр. 7 Xingye Road, Zhuxi индустриска концентрациона зона, Zhoutie Town, Yixing City, Jiangsu Province, Кина
Време на објавување: мај-26-2023 година