Nalika cuaca janten langkung tiis, anjeun panginten moal hariwang teuing ngeunaan naékna suhu minyak, tapi kaleresan aya sistem hidrolik industri anu ngajalankeun di luhur 140 derajat panas teuing.Catet yén umur minyak dikurangan pikeun unggal 18 derajat di luhur 140 derajat.Sistem operasi dina suhu luhur tiasa ngabentuk sludge sareng varnish, anu tiasa nyababkeun colokan klep lengket.
Pompa sareng motor hidrolik ngalangkungan langkung seueur minyak dina suhu anu luhur, nyababkeun mesin ngajalankeun laju anu langkung laun.Dina sababaraha kasus, suhu minyak anu luhur nyababkeun leungitna kakuatan, nyababkeun motor drive pompa narik langkung arus pikeun ngajalankeun sistem.O-ring ogé teuas dina suhu nu leuwih luhur, ngabalukarkeun leuwih leaks dina sistem.Janten, naon cek sareng tes anu kedah dilakukeun dina suhu minyak di luhur 140 derajat?
Unggal sistem hidrolik ngahasilkeun jumlah panas.Sakitar 25% tina input kakuatan listrik bakal dianggo pikeun ngatasi karugian panas dina sistem.Iraha waé minyak diangkut deui kana reservoir sareng teu aya mangpaatna, panas dileupaskeun.
Toleransi dina pompa sareng klep biasana aya dina sapuluh rébu inci.Toleransi ieu ngamungkinkeun sajumlah leutik minyak pikeun terus-terusan ngaliwat komponén internal, nyababkeun suhu cairan naék.Salaku minyak ngalir ngaliwatan garis, éta encounters runtuyan resistances.Contona, régulator aliran, valves proporsional, sarta valves servo ngadalikeun laju aliran minyak ku restricting aliran.Salaku minyak ngaliwatan klep, a "tekanan serelek" lumangsung.Ieu ngandung harti yén tekanan inlet klep leuwih luhur ti tekanan outlet.Iraha waé minyak ngalir tina tekanan anu langkung luhur ka tekanan anu langkung handap, panas dileupaskeun sareng diserep ku minyak.
Salila desain awal sistem, diménsi tank jeung exchanger panas dirancang pikeun ngaleungitkeun panas dihasilkeun.Waduk ngamungkinkeun sababaraha panas kabur ngaliwatan tembok ka atmosfir.Lamun ukuran bener, nu exchanger panas kudu ngaleungitkeun kasaimbangan panas, sahingga sistem bisa beroperasi dina suhu kira 120 derajat Fahrenheit.
Gambar 1. The kasabaran antara piston jeung silinder tina hiji tekanan katembong displacement pompa kira 0,0004 di.
Jenis pompa anu paling umum nyaéta pompa piston anu dikompensasi tekanan.Toleransi antara piston sareng silinder kirang langkung 0,0004 inci (Gambar 1).A jumlah leutik minyak ninggalkeun pompa overcomes tolerances ieu sarta ngalir kana casing pompa.Minyak lajeng ngalir deui kana tank ngaliwatan garis solokan crankcase.Aliran solokan dina hal ieu henteu ngalakukeun padamelan anu mangpaat, ku kituna dirobih janten panas.
Aliran normal tina garis solokan crankcase nyaéta 1% nepi ka 3% tina volume pompa maksimum.Contona, pompa 30 GPM (gpm) kudu boga 0,3 nepi ka 0,9 GPM minyak balik deui ka tank ngaliwatan solokan crankcase.Paningkatan anu seukeut dina aliran ieu bakal nyababkeun paningkatan anu signifikan dina suhu minyak.
Pikeun nguji aliran, garis bisa grafted onto wadah tina ukuran jeung waktu dipikawanoh (Gambar 2).Ulah tahan garis salila tés ieu iwal mun geus diverifikasi yén tekanan dina selang deukeut 0 pon per inci kuadrat (PSI).Gantina, aman eta dina wadah.
Méter aliran ogé tiasa dipasang sacara permanén dina garis solokan crankcase pikeun ngawas aliran.Inspeksi visual ieu tiasa dilakukeun sacara périodik pikeun nangtukeun jumlah bypass.Pompa kudu diganti nalika konsumsi minyak ngahontal 10% tina volume pompa.
A tekanan has dikompensasi pompa kapindahan variabel ditémbongkeun dina Gambar 3. Salila operasi normal, nalika tekanan sistem handap setelan compensator (1200 psi), cinyusu nahan swashplate internal dina sudut maksimum na.Hal ieu ngamungkinkeun piston pikeun mindahkeun pinuh asup jeung kaluar, sahingga pompa pikeun nganteurkeun volume maksimum.Aliran di outlet pompa diblokir ku spool compensator.
Pas tekanan naek ka 1200 psi (Gbr. 4), spool compensator ngalir, ngarahkeun minyak kana silinder jero.Nalika silinder diperpanjang, sudut washer ngadeukeutan ka posisi nangtung.pompa bakal nyadiakeun saloba minyak sakumaha diperlukeun pikeun ngajaga 1200 psi spring setting.Hiji-hijina panas anu dihasilkeun ku pompa dina titik ieu nyaéta minyak anu ngalir ngaliwatan piston sareng garis tekanan crankcase.
Pikeun nangtukeun sabaraha panas hiji pompa bakal ngahasilkeun lamun katembong, make rumus handap: Horsepower (hp) = GPM x psi x 0,000583.Anggap pompa ieu delivering 0,9 gpm jeung gabungan ékspansi disetel ka 1200 psi, panas dihasilkeun nyaéta: HP = 0,9 x 1200 x 0,000583 atawa 0,6296.
Salami sistem cooler jeung embung bisa ngagambar sahanteuna 0,6296 hp.panas, suhu minyak moal naek.Lamun laju bypass ngaronjat ka 5 GPM, beban panas naek ka 3,5 horsepower (hp = 5 x 1200 x 0,000583 atawa 3,5).Upami cooler sareng reservoir teu tiasa ngaleungitkeun sahenteuna 3,5 tenaga kuda panas, suhu minyak bakal naék.
Sangu.2. Pariksa aliran minyak ku cara ngahubungkeun garis solokan crankcase kana wadahna ukuran dipikawanoh tur ngukur aliran.
Seueur pompa anu dikompensasi tekanan ngagunakeun klep relief tekanan salaku cadangan upami spool kompensator macét dina posisi katutup.Setélan klep relief kedah 250 PSI di luhur setélan kompensator tekanan.Lamun klep relief diatur leuwih luhur ti setting compensator, minyak teu kudu ngalir ngaliwatan spool klep relief.Ku alatan éta, garis tank ka klep kudu dina suhu ambient.
Lamun compensator nu dibereskeun dina posisi ditémbongkeun dina Gbr.3, pompa bakal salawasna nganteurkeun volume maksimum.Kaleuwihan minyak teu dipaké ku sistem bakal balik deui ka tank ngaliwatan klep relief.Dina hal ieu, loba panas bakal dileupaskeun.
Sering tekanan dina sistem disaluyukeun sacara acak pikeun ngajantenkeun mesin langkung saé.Upami régulator lokal nganggo kenop netepkeun tekanan kompensator di luhur setélan klep relief, kaleuwihan minyak balik ngaliwatan klep relief kana tanki, nyababkeun suhu minyak naék 30 atanapi 40 derajat.Upami kompensator henteu gerak atanapi disetél di luhur setélan klep relief, seueur panas tiasa dibangkitkeun.
Anggap pompa boga kapasitas maksimum 30 gpm jeung klep relief disetel ka 1450 psi, jumlah panas dihasilkeun bisa ditangtukeun.Lamun motor listrik 30 horsepower (hp = 30 x 1450 x 0.000583 atawa 25) dipaké pikeun ngajalankeun sistem, 25 horsepower bakal dirobah jadi panas dina dianggurkeun.Kusabab 746 watt sarua jeung 1 horsepower, 18.650 watt (746 x 25) atawa 18,65 kilowatts listrik bakal wasted.
valves séjén dipaké dina sistem, kayaning valves solokan batré jeung valves getihan, ogé bisa jadi teu muka tur ngidinan minyak pikeun bypass tank tekanan tinggi.Garis tank pikeun valves ieu kedah dina suhu ambient.Panyabab umum anu sanés pikeun ngahasilkeun panas nyaéta ngalangkungan segel piston silinder.
Sangu.3. inohong ieu nembongkeun tekanan dikompensasi pompa kapindahan variabel salila operasi normal.
Sangu.4. Nengetan naon kajadian ka spool compensator pompa, silinder jero, sarta plat swash sakumaha tekanan naek ka 1200 psi.
The exchanger panas atawa cooler kudu didukung pikeun mastikeun yén kaleuwihan panas dipiceun.Upami alat penukar panas hawa-ka-hawa dianggo, sirip anu langkung tiis kedah dibersihkeun sacara périodik.A degreaser bisa jadi diperlukeun pikeun ngabersihan fins.Saklar suhu nu ngahurungkeun kipas cooler kudu disetel ka 115 derajat Fahrenheit.Upami cooler cai dianggo, klep kontrol cai kedah dipasang dina pipa cai pikeun ngontrol aliran ngaliwatan pipa anu langkung tiis dugi ka 25% tina aliran minyak.
Tangki cai kedah dibersihkeun sahenteuna sakali sataun.Upami teu kitu, silt sareng rereged sanésna bakal nutupan henteu ngan ukur handapeun tank, tapi ogé témbokna.Ieu bakal ngidinan tank pikeun meta salaku incubator tinimbang dissipate panas ka atmosfir.
Nembe kuring di pabrik jeung suhu minyak dina stacker éta 350 derajat.Tétéla yén tekanan henteu saimbang, klep relief manual accumulator hidrolik sawaréh kabuka, sarta minyak terus disadiakeun ngaliwatan regulator aliran, nu actuated motor hidrolik.ranté unloading engine-disetir beroperasi ngan 5 nepi ka 10 kali salila shift 8 jam.
Kompensator pompa sareng klep lega diatur leres, klep manual ditutup, sareng tukang listrik de-energizes klep jalan motor, mareuman aliran ngaliwatan regulator aliran.Nalika alatna dipariksa 24 jam saatosna, suhu minyak parantos turun ka 132 derajat Fahrenheit.Tangtosna, minyak parantos gagal sareng sistem kedah disiram pikeun ngaleungitkeun sludge sareng varnish.Unit ogé perlu ngeusi minyak anyar.
Sadaya masalah ieu didamel sacara artifisial.Pawang engkol lokal dipasang kompensator luhureun klep relief pikeun ngidinan volume pompa balik deui ka embung tekanan tinggi lamun euweuh anu ngajalankeun on paver nu.Aya ogé jalma anu teu bisa nutup pinuh klep manual, sahingga minyak ngalir deui kana tanki tekanan tinggi.Sajaba ti éta, sistem ieu kirang diprogram, ngabalukarkeun ranté ka beroperasi terus-terusan nalika eta ngan diperlukeun pikeun diaktipkeun nalika beban ieu kudu dikaluarkeun tina stacker nu.
Dina waktos salajengna basa Anjeun gaduh masalah termal dina salah sahiji sistem Anjeun, néangan minyak nu ngalir ti sistem tekanan luhur ka handap.Di dieu anjeun bisa manggihan masalah.
Kusabab 2001, DONGXU HYDRAULIC parantos nyayogikeun latihan hidrolik, konsultasi sareng penilaian reliabilitas ka perusahaan di industri.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd. gaduh tilu anak perusahaan: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd., sareng Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
Pausahaan ngayakeun of Foshan Nanhai Dongxu hidrolik Machinery Co., Ltd.: Ningbo Fenghua No.. 3 Hidrolik Bagian Factory, jsb.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.
&Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
WEB: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
ADD: Pabrik Gedong 5, Wewengkon C3, Pangkalan Industri Xinguangyuan, Jalan Selatan Yanjiang, Jalan Luocun, Distrik Nanhai, Kota Foshan, Propinsi Guangdong, Cina 528226
& No 7 Xingye Jalan, Zona Konsentrasi Industri Zhuxi, Kota Zhoutie, Kota Yixing, Propinsi Jiangsu, Cina
waktos pos: May-26-2023