Ko bo vreme hladnejše, vas verjetno ne bo preveč skrbelo zaradi naraščajočih temperatur olja, a resnica je, da je vsak industrijski hidravlični sistem, ki deluje nad 140 stopinj, prevroč.Upoštevajte, da se življenjska doba olja prepolovi za vsakih 18 stopinj nad 140 stopinj.Sistemi, ki delujejo pri visokih temperaturah, lahko tvorijo blato in lak, ki lahko povzročita lepljenje čepov ventilov.
Črpalke in hidravlični motorji zaobidejo več olja pri visokih temperaturah, zaradi česar stroj deluje počasneje.V nekaterih primerih visoke temperature olja povzročijo izgubo moči, zaradi česar pogonski motor črpalke porabi več toka za delovanje sistema.O-obročki se tudi strdijo pri višjih temperaturah, kar povzroči več puščanja v sistemu.Katere preglede in preizkuse je torej treba opraviti pri temperaturi olja nad 140 stopinj?
Vsak hidravlični sistem proizvaja določeno količino toplote.Za pokrivanje toplotnih izgub v sistemu bo porabljenih približno 25 % vložene električne energije.Kadarkoli se olje transportira nazaj v rezervoar in ne opravi koristnega dela, se sprosti toplota.
Tolerance v črpalkah in ventilih so običajno v desettisočinkah palca.Te tolerance omogočajo majhnim količinam olja, da nenehno obidejo notranje komponente, kar povzroči dvig temperature tekočine.Ko olje teče skozi cevi, naleti na vrsto uporov.Na primer, regulatorji pretoka, proporcionalni ventili in servo ventili nadzorujejo pretok olja z omejevanjem pretoka.Ko olje teče skozi ventil, pride do "padca tlaka".To pomeni, da je vstopni tlak ventila višji od izstopnega.Kadarkoli olje teče iz višjega v nižji tlak, se sprosti toplota, ki jo olje absorbira.
Pri začetnem načrtovanju sistema so bile dimenzije rezervoarja in izmenjevalnika toplote zasnovane tako, da odvajajo proizvedeno toploto.Rezervoar omogoča nekaj toplote, da uide skozi stene v ozračje.Ko je pravilno dimenzioniran, mora toplotni izmenjevalnik odpraviti toplotno ravnovesje, kar omogoča sistemu, da deluje pri temperaturah približno 120 stopinj Fahrenheita.
Slika 1. Toleranca med batom in valjem tlačno kompenzirane tlačne črpalke je približno 0,0004 in.
Najpogostejši tip črpalke je tlačno kompenzirana batna črpalka.Toleranca med batom in valjem je približno 0,0004 palca (slika 1).Majhna količina olja, ki zapušča črpalko, premaga te tolerance in teče v ohišje črpalke.Olje nato teče nazaj v rezervoar skozi odtočno cev ohišja motorja.Odtočni tok v tem primeru ne opravlja nobenega koristnega dela, zato se pretvori v toploto.
Običajni pretok iz odvodne cevi ohišja je 1 % do 3 % največje prostornine črpalke.Na primer, črpalka s 30 GPM (gpm) mora imeti 0,3 do 0,9 GPM olja, ki se vrača v rezervoar skozi odtok ohišja motorja.Močno povečanje tega pretoka bo povzročilo znatno povišanje temperature olja.
Za preizkušanje pretoka lahko vrvico cepimo na posodo znane velikosti in časa (slika 2).Med tem preskusom ne držite cevi, razen če ste preverili, da je tlak v cevi blizu 0 funtov na kvadratni palec (PSI).Namesto tega ga zavarujte v posodi.
Merilnik pretoka je mogoče tudi trajno namestiti v odvodni vod ohišja motorja za spremljanje pretoka.Ta vizualni pregled je mogoče izvajati občasno, da se določi količina obvoda.Črpalko je treba zamenjati, ko poraba olja doseže 10 % prostornine črpalke.
Tipična tlačno kompenzirana črpalka s spremenljivo prostornino je prikazana na sliki 3. Med normalnim delovanjem, ko je sistemski tlak pod nastavitvijo kompenzatorja (1200 psi), vzmeti držijo notranjo nihajno ploščo pod največjim kotom.To omogoča, da se bat popolnoma premika navznoter in ven, kar omogoča črpalki, da zagotovi največjo prostornino.Pretok na izhodu črpalke blokira tuljava kompenzatorja.
Takoj, ko se tlak poveča na 1200 psi (slika 4), se tuljava kompenzatorja premakne in usmeri olje v notranji valj.Ko je valj iztegnjen, se kot podložke približa navpičnemu položaju.Črpalka bo dobavila toliko olja, kot je potrebno za vzdrževanje nastavitve vzmeti 1200 psi.Edina toplota, ki jo ustvari črpalka na tej točki, je olje, ki teče skozi tlačni vod bata in okrova motorja.
Če želite določiti, koliko toplote bo črpalka ustvarila s kompenzacijo, uporabite naslednjo formulo: konjska moč (hp) = GPM x psi x 0,000583.Ob predpostavki, da črpalka dovaja 0,9 gpm in je raztezni spoj nastavljen na 1200 psi, je proizvedena toplota: HP = 0,9 x 1200 x 0,000583 ali 0,6296.
Dokler lahko sistemski hladilnik in rezervoar potegneta vsaj 0,6296 KM.toplote, temperatura olja ne bo narasla.Če se hitrost obvoda poveča na 5 GPM, se toplotna obremenitev poveča na 3,5 konjskih moči (hp = 5 x 1200 x 0,000583 ali 3,5).Če hladilnik in rezervoar ne moreta odstraniti vsaj 3,5 konjskih moči toplote, se bo temperatura olja dvignila.
riž.2. Preverite pretok olja tako, da priključite odtočno cev ohišja motorja na posodo znane velikosti in izmerite pretok.
Številne tlačno kompenzirane črpalke uporabljajo tlačni razbremenilni ventil kot rezervo, če se tuljava kompenzatorja zatakne v zaprtem položaju.Nastavitev razbremenilnega ventila mora biti 250 PSI nad nastavitvijo tlačnega kompenzatorja.Če je razbremenilni ventil nastavljen višje od nastavitve kompenzatorja, olje ne sme teči skozi tuljavo razbremenilnega ventila.Zato mora biti napeljava rezervoarja do ventila na temperaturi okolja.
Če je kompenzator pritrjen v položaju, prikazanem na sl.3, bo črpalka vedno zagotavljala največjo prostornino.Odvečno olje, ki ga sistem ne porabi, se vrne v rezervoar skozi razbremenilni ventil.V tem primeru se bo sprostilo veliko toplote.
Pogosto je tlak v sistemu naključno prilagojen, da bi stroj deloval bolje.Če lokalni regulator z gumbom nastavi tlak kompenzatorja nad nastavitev razbremenilnega ventila, se odvečno olje vrne skozi razbremenilni ventil v rezervoar, zaradi česar se temperatura olja dvigne za 30 ali 40 stopinj.Če se kompenzator ne premakne ali je nastavljen nad nastavitvijo varnostnega ventila, se lahko proizvede veliko toplote.
Ob predpostavki, da ima črpalka največjo zmogljivost 30 gpm in je razbremenilni ventil nastavljen na 1450 psi, je mogoče določiti količino proizvedene toplote.Če bi za pogon sistema uporabili električni motor s 30 konjskimi močmi (hp = 30 x 1450 x 0,000583 ali 25), bi se 25 konjskih moči v prostem teku pretvorilo v toploto.Ker je 746 vatov enako 1 konjski moči, bo izgubljenih 18.650 vatov (746 x 25) ali 18,65 kilovatov električne energije.
Tudi drugi ventili, ki se uporabljajo v sistemu, kot so ventili za praznjenje akumulatorja in ventili za odzračevanje, se morda ne odprejo in omogočijo, da olje obide visokotlačni rezervoar.Vod rezervoarja za te ventile mora imeti temperaturo okolja.Drug pogost vzrok za nastajanje toplote je obvod batnih tesnil cilindra.
riž.3. Ta slika prikazuje tlačno kompenzirano črpalko s spremenljivo prostornino med normalnim delovanjem.
riž.4. Bodite pozorni na to, kaj se zgodi s tuljavo kompenzatorja črpalke, notranjim cilindrom in pregibno ploščo, ko se tlak poveča na 1200 psi.
Toplotni izmenjevalnik ali hladilnik mora biti podprt, da se zagotovi odvajanje odvečne toplote.Če uporabljate toplotni izmenjevalnik zrak-zrak, je treba občasno očistiti rebra hladilnika.Za čiščenje plavuti bo morda potreben razmaščevalec.Temperaturno stikalo, ki vklopi ventilator hladilnika, mora biti nastavljeno na 115 stopinj Fahrenheita.Če se uporablja vodni hladilnik, je treba v vodno cev namestiti vodni regulacijski ventil za nadzor pretoka skozi hladilno cev do 25 % pretoka olja.
Rezervoar za vodo je treba očistiti vsaj enkrat letno.V nasprotnem primeru bo mulj in drugi onesnaževalci prekrili ne le dno rezervoarja, ampak tudi njegove stene.To bo rezervoarju omogočilo, da deluje kot inkubator in ne odvaja toplote v ozračje.
Pred kratkim sem bil v tovarni in temperatura olja na zlagalniku je bila 350 stopinj.Izkazalo se je, da je bil tlak neuravnotežen, ročni razbremenilni ventil hidravličnega akumulatorja je bil delno odprt, olje pa se je stalno dovajalo preko regulatorja pretoka, ki je poganjal hidravlični motor.Razkladalna veriga, ki jo poganja motor, deluje le 5- do 10-krat v 8-urni izmeni.
Kompenzator črpalke in razbremenilni ventil sta pravilno nastavljena, ročni ventil je zaprt, električar pa odklopi potni ventil motorja in zapre pretok skozi regulator pretoka.Ko je bila oprema preverjena 24 ur pozneje, je temperatura olja padla na 132 stopinj Fahrenheita.Seveda je olje odpovedalo in sistem je treba splakniti, da odstranimo blato in lak.Enoto je treba tudi napolniti z novim oljem.
Vse te težave so umetno ustvarjene.Lokalni upravljavci ročice so namestili kompenzator nad razbremenilni ventil, da se prostornina črpalke vrne v visokotlačni rezervoar, ko na finišerju nič ne teče.Obstajajo tudi ljudje, ki ne morejo popolnoma zapreti ročnega ventila, s čimer omogočijo, da olje teče nazaj v visokotlačni rezervoar.Poleg tega je bil sistem slabo programiran, zaradi česar je veriga delovala neprekinjeno, ko jo je bilo treba aktivirati le, ko je bilo treba tovor odstraniti iz viličarja.
Naslednjič, ko boste imeli težave s toploto v enem od vaših sistemov, poiščite olje, ki teče iz sistema z višjim tlakom v sistem z nižjim.Tukaj lahko najdete težave.
Od leta 2001 DONGXU HYDRAULIC zagotavlja hidravlično usposabljanje, svetovanje in ocene zanesljivosti za podjetja v industriji.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd. ima tri hčerinske družbe: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd., in Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
Holdinška družba Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.: Tovarna hidravličnih delov Ningbo Fenghua št. 3 itd.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.
&Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
SPLET: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
DODAJ: Factory Building 5, Area C3, Xinguangyuan Industry Base, Yanjiang South Road, Luocun Street, Nanhai District, Foshan City, Guangdong Province, China 528226
& No. 7 Xingye Road, Zhuxi Industrial Concentration Zone, Zhoutie Town, Yixing City, Jiangsu Province, Kitajska
Čas objave: 26. maj 2023