আবহাওয়া শীতল হওয়ার সাথে সাথে আপনি সম্ভবত তেলের তাপমাত্রা বাড়ার বিষয়ে খুব বেশি চিন্তা করবেন না, তবে সত্যটি হল যে কোনও শিল্প জলবাহী সিস্টেম 140 ডিগ্রির উপরে চলমান খুব গরম।উল্লেখ্য যে তেলের আয়ু 140 ডিগ্রির উপরে প্রতি 18 ডিগ্রির জন্য অর্ধেক হয়।উচ্চ তাপমাত্রায় চালিত সিস্টেমগুলি স্লাজ এবং বার্নিশ তৈরি করতে পারে, যা ভালভ প্লাগগুলিকে আটকে রাখতে পারে।
পাম্প এবং হাইড্রোলিক মোটরগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় আরও তেল বাইপাস করে, যার ফলে মেশিনটি ধীর গতিতে চলে।কিছু ক্ষেত্রে, উচ্চ তেলের তাপমাত্রার ফলে শক্তি হ্রাস পায়, যার ফলে পাম্প ড্রাইভ মোটর সিস্টেম চালানোর জন্য আরও বেশি কারেন্ট আনতে পারে।ও-রিংগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় শক্ত হয়ে যায়, যার ফলে সিস্টেমে আরও লিক হয়।সুতরাং, 140 ডিগ্রির উপরে তেলের তাপমাত্রায় কী পরীক্ষা এবং পরীক্ষা করা উচিত?
প্রতিটি জলবাহী সিস্টেম একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তাপ উৎপন্ন করে।প্রায় 25% বৈদ্যুতিক শক্তি ইনপুট সিস্টেমে তাপের ক্ষতি কাটিয়ে উঠতে ব্যবহার করা হবে।যখনই তেল আবার জলাধারে পরিবাহিত হয় এবং কোন দরকারী কাজ করে না, তখন তাপ মুক্তি পায়।
পাম্প এবং ভালভের সহনশীলতা সাধারণত এক ইঞ্চির দশ হাজার ভাগের মধ্যে থাকে।এই সহনশীলতাগুলি অল্প পরিমাণে তেলকে ক্রমাগত অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে বাইপাস করার অনুমতি দেয়, যার ফলে তরল তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।লাইনের মধ্য দিয়ে তেল প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে এটি প্রতিরোধের একটি সিরিজের মুখোমুখি হয়।উদাহরণস্বরূপ, প্রবাহ নিয়ন্ত্রক, আনুপাতিক ভালভ এবং সার্ভো ভালভগুলি প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে তেলের প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করে।তেল ভালভের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি "চাপ ড্রপ" ঘটে।এর মানে হল যে ভালভ ইনলেট চাপ আউটলেট চাপের চেয়ে বেশি।যখনই তেল উচ্চ চাপ থেকে নিম্নচাপে প্রবাহিত হয়, তখন তাপ তেল দ্বারা নির্গত হয় এবং শোষিত হয়।
সিস্টেমের প্রাথমিক ডিজাইনের সময়, ট্যাঙ্ক এবং হিট এক্সচেঞ্জারের মাত্রাগুলি তৈরি করা তাপ অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।জলাধার কিছু তাপকে দেয়ালের মধ্য দিয়ে বায়ুমণ্ডলে যেতে দেয়।সঠিকভাবে মাপ করা হলে, হিট এক্সচেঞ্জারকে তাপের ভারসাম্য দূর করা উচিত, যাতে সিস্টেমটি প্রায় 120 ডিগ্রি ফারেনহাইট তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে।
চিত্র 1. চাপের ক্ষতিপূরণ দেওয়া স্থানচ্যুতি পাম্পের পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে সহনশীলতা প্রায় 0.0004 ইঞ্চি।
সবচেয়ে সাধারণ ধরনের পাম্প হল চাপ ক্ষতিপূরণ দেওয়া পিস্টন পাম্প।পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে সহনশীলতা প্রায় 0.0004 ইঞ্চি (চিত্র 1)।পাম্প ছেড়ে অল্প পরিমাণ তেল এই সহনশীলতাকে অতিক্রম করে এবং পাম্পের আবরণে প্রবাহিত হয়।তারপরে তেল ক্র্যাঙ্ককেস ড্রেন লাইনের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে আসে।এই ক্ষেত্রে ড্রেন স্ট্রিম কোনও দরকারী কাজ করে না, তাই এটি তাপে রূপান্তরিত হয়।
ক্র্যাঙ্ককেস ড্রেন লাইন থেকে স্বাভাবিক প্রবাহ সর্বাধিক পাম্প আয়তনের 1% থেকে 3%।উদাহরণস্বরূপ, একটি 30 জিপিএম (জিপিএম) পাম্পে 0.3 থেকে 0.9 জিপিএম তেল থাকা উচিত যা ক্র্যাঙ্ককেস ড্রেনের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে আসে।এই প্রবাহের একটি ধারালো বৃদ্ধি তেলের তাপমাত্রায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির ফলে হবে।
প্রবাহ পরীক্ষা করার জন্য, পরিচিত আকার এবং সময়ের একটি পাত্রে একটি লাইন গ্রাফ্ট করা যেতে পারে (চিত্র 2)।এই পরীক্ষার সময় লাইন ধরে রাখবেন না যদি না আপনি যাচাই করেন যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষে চাপ প্রতি বর্গ ইঞ্চি 0 পাউন্ড (PSI) এর কাছাকাছি।পরিবর্তে, এটি একটি পাত্রে সুরক্ষিত করুন।
প্রবাহ নিরীক্ষণের জন্য ক্র্যাঙ্ককেস ড্রেন লাইনে একটি ফ্লো মিটার স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে।বাইপাসের পরিমাণ নির্ধারণ করতে এই চাক্ষুষ পরিদর্শন পর্যায়ক্রমে করা যেতে পারে।তেল খরচ পাম্প ভলিউমের 10% এ পৌঁছালে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
একটি সাধারণ চাপের ক্ষতিপূরণ পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প চিত্র 3-এ দেখানো হয়েছে। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, যখন সিস্টেমের চাপ ক্ষতিপূরণকারী সেটিং (1200 পিএসআই) এর নীচে থাকে, তখন স্প্রিংগুলি তার সর্বাধিক কোণে অভ্যন্তরীণ সোয়াশপ্লেট ধরে রাখে।এটি পিস্টনকে সম্পূর্ণরূপে ভিতরে এবং বাইরে যেতে দেয়, পাম্পটিকে সর্বাধিক ভলিউম সরবরাহ করতে দেয়।পাম্প আউটলেটে প্রবাহ ক্ষতিপূরণকারী স্পুল দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়।
যত তাড়াতাড়ি চাপ 1200 psi (চিত্র 4) বৃদ্ধি পায়, ক্ষতিপূরণকারী স্পুলটি সরে যায়, অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারে তেলকে নির্দেশ করে।যখন সিলিন্ডার প্রসারিত হয়, ওয়াশারের কোণটি উল্লম্ব অবস্থানে আসে।1200 পিএসআই স্প্রিং সেটিং বজায় রাখার জন্য পাম্প যতটা তেল প্রয়োজন ততটুকু সরবরাহ করবে।এই বিন্দুতে পাম্প দ্বারা উত্পন্ন একমাত্র তাপ হল পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্ককেস চাপ লাইনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত তেল।
ক্ষতিপূরণ দেওয়ার সময় একটি পাম্প কতটা তাপ উৎপন্ন করবে তা নির্ধারণ করতে, নিম্নলিখিত সূত্রটি ব্যবহার করুন: হর্সপাওয়ার (এইচপি) = GPM x psi x 0.000583।ধরে নিলাম পাম্পটি 0.9 জিপিএম সরবরাহ করছে এবং সম্প্রসারণ জয়েন্টটি 1200 পিএসআইতে সেট করা হয়েছে, উৎপন্ন তাপ হল: HP = 0.9 x 1200 x 0.000583 বা 0.6296।
যতক্ষণ না সিস্টেম কুলার এবং জলাধার কমপক্ষে 0.6296 এইচপি আঁকতে পারে।তাপ, তেলের তাপমাত্রা বাড়বে না।যদি বাইপাসের হার 5 GPM-এ বাড়ানো হয়, তবে তাপের লোড 3.5 হর্সপাওয়ারে বাড়ে (hp = 5 x 1200 x 0.000583 বা 3.5)।যদি কুলার এবং জলাধার কমপক্ষে 3.5 হর্সপাওয়ার তাপ অপসারণ করতে না পারে তবে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে।
ভাত।2. পরিচিত আকারের একটি পাত্রে ক্র্যাঙ্ককেস ড্রেন লাইন সংযোগ করে এবং প্রবাহ পরিমাপ করে তেলের প্রবাহ পরীক্ষা করুন।
অনেক চাপ ক্ষতিপূরণ পাম্প একটি ব্যাকআপ হিসাবে একটি চাপ রিলিফ ভালভ ব্যবহার করে যদি ক্ষতিপূরণকারী স্পুল বন্ধ অবস্থানে আটকে যায়।ত্রাণ ভালভ সেটিং চাপ ক্ষতিপূরণকারী সেটিং এর উপরে 250 PSI হওয়া উচিত।যদি ত্রাণ ভালভটি ক্ষতিপূরণকারী সেটিংসের চেয়ে বেশি সেট করা হয়, তাহলে ত্রাণ ভালভের স্পুল দিয়ে কোনও তেল প্রবাহিত হওয়া উচিত নয়।অতএব, ভালভের ট্যাঙ্ক লাইন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় হতে হবে।
যদি ক্ষতিপূরণকারীকে চিত্রে দেখানো অবস্থানে স্থির করা হয়।3, পাম্প সর্বদা সর্বোচ্চ ভলিউম প্রদান করবে।সিস্টেমের দ্বারা ব্যবহৃত না হওয়া অতিরিক্ত তেল রিলিফ ভালভের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে আসবে।এই ক্ষেত্রে, অনেক তাপ মুক্তি হবে।
প্রায়শই সিস্টেমে চাপ এলোমেলোভাবে সামঞ্জস্য করা হয় যাতে মেশিনটি আরও ভাল কার্য সম্পাদন করে।স্থানীয় নিয়ন্ত্রক যদি গিঁট দিয়ে ক্ষতিপূরণকারীর চাপকে ত্রাণ ভালভের সেটিংয়ের উপরে সেট করে, অতিরিক্ত তেল রিলিফ ভালভের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে আসে, যার ফলে তেলের তাপমাত্রা 30 বা 40 ডিগ্রি বেড়ে যায়।যদি ক্ষতিপূরণকারী নড়াচড়া না করে বা রিলিফ ভালভ সেটিংয়ের উপরে সেট করা হয় তবে প্রচুর তাপ উৎপন্ন হতে পারে।
ধরে নিলাম পাম্পের সর্বোচ্চ ক্ষমতা 30 জিপিএম এবং রিলিফ ভালভ 1450 পিএসআই সেট করা হয়েছে, উত্পন্ন তাপের পরিমাণ নির্ধারণ করা যেতে পারে।যদি একটি 30 হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর (hp = 30 x 1450 x 0.000583 বা 25) সিস্টেম চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, 25 অশ্বশক্তি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তাপে রূপান্তরিত হবে।যেহেতু 746 ওয়াট 1 হর্স পাওয়ারের সমান, তাই 18,650 ওয়াট (746 x 25) বা 18.65 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ নষ্ট হবে।
সিস্টেমে ব্যবহৃত অন্যান্য ভালভ, যেমন ব্যাটারি ড্রেন ভালভ এবং ব্লিড ভালভগুলিও নাও খুলতে পারে এবং তেলকে উচ্চ চাপের ট্যাঙ্ককে বাইপাস করতে দেয়।এই ভালভগুলির জন্য ট্যাঙ্ক লাইন অবশ্যই পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় হতে হবে।তাপ উৎপাদনের আরেকটি সাধারণ কারণ হল সিলিন্ডার পিস্টন সিলগুলিকে বাইপাস করা।
ভাত।3. এই চিত্রটি স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন একটি চাপ ক্ষতিপূরণ পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প দেখায়।
ভাত।4. পাম্প ক্ষতিপূরণকারী স্পুল, অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার এবং সোয়াশ প্লেটের চাপ 1200 পিএসআই-এ বাড়লে কী হয় সেদিকে মনোযোগ দিন।
অতিরিক্ত তাপ অপসারণ নিশ্চিত করতে হিট এক্সচেঞ্জার বা কুলারকে অবশ্যই সমর্থন করতে হবে।যদি একটি এয়ার-টু-এয়ার হিট এক্সচেঞ্জার ব্যবহার করা হয় তবে শীতল পাখনাগুলি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা উচিত।পাখনা পরিষ্কার করার জন্য ডিগ্রিজারের প্রয়োজন হতে পারে।যে তাপমাত্রার সুইচটি শীতল পাখা চালু করে তা 115 ডিগ্রি ফারেনহাইট সেট করা উচিত।যদি একটি ওয়াটার কুলার ব্যবহার করা হয়, তাহলে কুলারের পাইপের মধ্য দিয়ে তেল প্রবাহের 25% প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে জলের পাইপে একটি জল নিয়ন্ত্রণ ভালভ ইনস্টল করতে হবে।
পানির ট্যাংক বছরে অন্তত একবার পরিষ্কার করা উচিত।অন্যথায়, পলি এবং অন্যান্য দূষকগুলি কেবল ট্যাঙ্কের নীচে নয়, এর দেয়ালগুলিকেও আবৃত করবে।এটি ট্যাঙ্কটিকে বায়ুমণ্ডলে তাপ ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে একটি ইনকিউবেটর হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেবে।
সম্প্রতি আমি কারখানায় ছিলাম এবং স্ট্যাকারে তেলের তাপমাত্রা ছিল 350 ডিগ্রি।দেখা গেল যে চাপটি ভারসাম্যহীন ছিল, হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর ম্যানুয়াল রিলিফ ভালভ আংশিকভাবে খোলা ছিল এবং প্রবাহ নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে তেল ক্রমাগত সরবরাহ করা হয়েছিল, যা জলবাহী মোটরকে সক্রিয় করে।ইঞ্জিন চালিত আনলোডিং চেইনটি 8 ঘন্টার শিফটে মাত্র 5 থেকে 10 বার কাজ করে।
পাম্প ক্ষতিপূরণকারী এবং ত্রাণ ভালভ সঠিকভাবে সেট করা হয়েছে, ম্যানুয়াল ভালভটি বন্ধ রয়েছে এবং ইলেকট্রিশিয়ান মোটর ওয়ে ভালভকে ডি-এনার্জী করে, প্রবাহ নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে প্রবাহ বন্ধ করে দেয়।24 ঘন্টা পরে যখন সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন তেলের তাপমাত্রা 132 ডিগ্রি ফারেনহাইটে নেমে গিয়েছিল।অবশ্যই, তেল ব্যর্থ হয়েছে এবং স্লাজ এবং বার্নিশ অপসারণের জন্য সিস্টেমটি ফ্লাশ করা দরকার।ইউনিটটিও নতুন তেল দিয়ে পূর্ণ করতে হবে।
এই সমস্ত সমস্যা কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়।স্থানীয় ক্র্যাঙ্ক হ্যান্ডলাররা ত্রাণ ভালভের উপরে একটি ক্ষতিপূরণকারী ইনস্টল করে যাতে পাম্পের পরিমাণ উচ্চ চাপের জলাধারে ফিরে আসতে দেয় যখন পেভারে কিছুই চলছে না।এমন লোকও রয়েছে যারা ম্যানুয়াল ভালভটি পুরোপুরি বন্ধ করতে পারে না, যার ফলে তেল উচ্চ চাপের ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হতে পারে।উপরন্তু, সিস্টেমটি খারাপভাবে প্রোগ্রাম করা হয়েছিল, যার ফলে চেইনটি ক্রমাগত কাজ করে যখন এটি শুধুমাত্র সক্রিয় করার প্রয়োজন হয় যখন স্ট্যাকার থেকে লোডটি সরানো হয়।
পরের বার আপনার একটি সিস্টেমে তাপীয় সমস্যা হলে, উচ্চ চাপের সিস্টেম থেকে নিম্নে প্রবাহিত তেলের সন্ধান করুন।এখানে আপনি সমস্যা খুঁজে পেতে পারেন.
2001 সাল থেকে, DONGXU HYDRAULIC শিল্পের কোম্পানিগুলিকে জলবাহী প্রশিক্ষণ, পরামর্শ এবং নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন প্রদান করেছে।
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd-এর তিনটি সহায়ক সংস্থা রয়েছে: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmission Co., Ltd., এবং Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd. এর হোল্ডিং কোম্পানি: Ningbo Fenghua নং 3 হাইড্রোলিক যন্ত্রাংশ কারখানা, ইত্যাদি।
Foshan Nanhai Dongxu হাইড্রোলিক মেশিনারি কোং, লি.
এবংজিয়াংসু হেলিক ফ্লুইড টেকনোলজি কোং, লি.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
ওয়েব: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
যোগ করুন: ফ্যাক্টরি বিল্ডিং 5, এরিয়া সি 3, জিনগুয়ান ইন্ডাস্ট্রি বেস, ইয়ানজিয়াং সাউথ রোড, লুওকুন স্ট্রিট, নানহাই জেলা, ফোশান সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ, চীন 528226
এবং নং 7 জিংয়ে রোড, ঝুশি শিল্প ঘনত্ব অঞ্চল, ঝুটি টাউন, ইক্সিং সিটি, জিয়াংসু প্রদেশ, চীন
পোস্টের সময়: মে-26-2023