Saat cuaca semakin dingin, Anda mungkin tidak akan terlalu khawatir tentang kenaikan suhu oli, namun kenyataannya sistem hidrolik industri apa pun yang beroperasi di atas 140 derajat terlalu panas.Perhatikan bahwa masa pakai oli berkurang setengahnya untuk setiap 18 derajat di atas 140 derajat.Sistem yang beroperasi pada suhu tinggi dapat membentuk lumpur dan pernis, yang dapat menyebabkan sumbat katup menempel.
Pompa dan motor hidrolik memintas lebih banyak oli pada suhu tinggi, sehingga menyebabkan alat berat bekerja lebih lambat.Dalam beberapa kasus, temperatur oli yang tinggi mengakibatkan hilangnya daya, menyebabkan motor penggerak pompa menarik lebih banyak arus untuk menjalankan sistem.O-ring juga mengeras pada suhu yang lebih tinggi, menyebabkan lebih banyak kebocoran pada sistem.Lantas, pemeriksaan dan pengujian apa saja yang sebaiknya dilakukan pada suhu oli di atas 140 derajat?
Setiap sistem hidrolik menghasilkan sejumlah panas tertentu.Sekitar 25% masukan daya listrik akan digunakan untuk mengatasi kehilangan panas pada sistem.Setiap kali minyak diangkut kembali ke reservoir dan tidak melakukan pekerjaan yang berguna, panas akan dilepaskan.
Toleransi pada pompa dan katup biasanya berada dalam seperseribu inci.Toleransi ini memungkinkan sejumlah kecil oli terus menerus melewati komponen internal, sehingga menyebabkan suhu fluida meningkat.Saat minyak mengalir melalui jalur tersebut, ia menghadapi serangkaian hambatan.Misalnya, pengatur aliran, katup proporsional, dan katup servo mengontrol laju aliran oli dengan membatasi aliran.Saat oli melewati katup, terjadi “penurunan tekanan”.Artinya, tekanan katup masuk lebih tinggi dibandingkan tekanan keluar.Setiap kali minyak mengalir dari tekanan tinggi ke tekanan rendah, panas dilepaskan dan diserap oleh minyak.
Selama desain awal sistem, dimensi tangki dan penukar panas dirancang untuk menghilangkan panas yang dihasilkan.Reservoir memungkinkan sebagian panas keluar melalui dinding ke atmosfer.Jika ukurannya tepat, penukar panas akan menghilangkan keseimbangan panas, sehingga sistem dapat beroperasi pada suhu sekitar 120 derajat Fahrenheit.
Gambar 1. Toleransi antara piston dan silinder pompa perpindahan terkompensasi tekanan adalah sekitar 0,0004 in.
Jenis pompa yang paling umum adalah pompa piston berkompensasi tekanan.Toleransi antara piston dan silinder kira-kira 0,0004 inci (Gambar 1).Sejumlah kecil oli yang keluar dari pompa melampaui toleransi ini dan mengalir ke dalam selubung pompa.Oli kemudian mengalir kembali ke tangki melalui saluran pembuangan bak mesin.Aliran pembuangan dalam hal ini tidak melakukan pekerjaan yang berguna, sehingga diubah menjadi panas.
Aliran normal dari saluran pembuangan bak mesin adalah 1% hingga 3% dari volume pompa maksimum.Misalnya, pompa 30 GPM (gpm) harus memiliki 0,3 hingga 0,9 GPM oli yang kembali ke tangki melalui saluran pembuangan bak mesin.Peningkatan tajam aliran ini akan mengakibatkan peningkatan suhu minyak secara signifikan.
Untuk menguji alirannya, sebuah garis dapat dicangkokkan ke sebuah bejana yang ukuran dan waktunya diketahui (Gambar 2).Jangan menahan tali selama pengujian ini kecuali Anda telah memverifikasi bahwa tekanan dalam selang mendekati 0 pon per inci persegi (PSI).Sebaliknya, amankan dalam wadah.
Pengukur aliran juga dapat dipasang secara permanen di saluran pembuangan bak mesin untuk memantau aliran.Inspeksi visual ini dapat dilakukan secara berkala untuk mengetahui besarnya bypass.Pompa harus diganti bila konsumsi oli mencapai 10% dari volume pompa.
Pompa perpindahan variabel kompensasi tekanan tipikal ditunjukkan pada Gambar 3. Selama operasi normal, ketika tekanan sistem berada di bawah pengaturan kompensator (1200 psi), pegas menahan pelat swash internal pada sudut maksimumnya.Hal ini memungkinkan piston untuk bergerak masuk dan keluar sepenuhnya, memungkinkan pompa menghasilkan volume maksimum.Aliran pada outlet pompa terhalang oleh spool kompensator.
Segera setelah tekanan meningkat hingga 1200 psi (gbr. 4), spool kompensator bergerak, mengarahkan oli ke silinder bagian dalam.Ketika silinder diperpanjang, sudut mesin cuci mendekati posisi vertikal.Pompa akan menyuplai oli sebanyak yang diperlukan untuk mempertahankan pengaturan pegas 1200 psi.Satu-satunya panas yang dihasilkan oleh pompa pada saat ini adalah oli yang mengalir melalui saluran tekanan piston dan bak mesin.
Untuk menentukan berapa banyak panas yang dihasilkan pompa ketika dikompensasi, gunakan rumus berikut: Horsepower (hp) = GPM x psi x 0,000583.Dengan asumsi pompa mengalirkan 0,9 gpm dan sambungan ekspansi diatur ke 1200 psi, panas yang dihasilkan adalah: HP = 0,9 x 1200 x 0,000583 atau 0,6296.
Asalkan sistem pendingin dan reservoir dapat menyedot tenaga minimal 0,6296 hp.panas, suhu minyak tidak akan naik.Jika kecepatan bypass ditingkatkan menjadi 5 GPM, beban panas meningkat menjadi 3,5 tenaga kuda (hp = 5 x 1200 x 0,000583 atau 3,5).Jika pendingin dan reservoir tidak dapat menghilangkan panas minimal 3,5 tenaga kuda, suhu oli akan naik.
Beras.2. Periksa aliran oli dengan menghubungkan saluran pembuangan bak mesin ke wadah yang ukurannya diketahui dan mengukur alirannya.
Banyak pompa kompensasi tekanan menggunakan katup pelepas tekanan sebagai cadangan jika kumparan kompensator tersangkut dalam posisi tertutup.Pengaturan katup pelepas harus 250 PSI di atas pengaturan kompensator tekanan.Jika katup pelepas diatur lebih tinggi dari pengaturan kompensator, tidak ada oli yang mengalir melalui spul katup pelepas.Oleh karena itu, saluran tangki ke katup harus berada pada suhu sekitar.
Jika kompensator dipasang pada posisi yang ditunjukkan pada gambar.3, pompa akan selalu menghasilkan volume maksimum.Minyak berlebih yang tidak digunakan oleh sistem akan kembali ke tangki melalui katup pelepas.Dalam hal ini, banyak panas yang akan dilepaskan.
Seringkali tekanan dalam sistem disesuaikan secara acak untuk membuat kinerja mesin lebih baik.Jika pengatur lokal dengan kenop mengatur tekanan kompensator di atas pengaturan katup pelepas, kelebihan oli akan kembali melalui katup pelepas ke tangki, menyebabkan suhu oli naik 30 atau 40 derajat.Jika kompensator tidak bergerak atau diatur di atas pengaturan katup pelepas, banyak panas yang dapat dihasilkan.
Dengan asumsi pompa mempunyai kapasitas maksimum 30 gpm dan katup pelepas diatur ke 1450 psi, jumlah panas yang dihasilkan dapat ditentukan.Jika motor listrik 30 tenaga kuda (hp = 30 x 1450 x 0,000583 atau 25) digunakan untuk menggerakkan sistem, 25 tenaga kuda akan diubah menjadi panas saat idle.Karena 746 watt sama dengan 1 tenaga kuda, maka listrik yang terbuang adalah 18,650 watt (746 x 25) atau 18,65 kilowatt.
Katup lain yang digunakan dalam sistem, seperti katup pembuangan baterai dan katup pembuangan, mungkin juga tidak terbuka dan memungkinkan oli melewati tangki bertekanan tinggi.Saluran tangki untuk katup ini harus berada pada suhu sekitar.Penyebab umum lainnya timbulnya panas adalah melewati segel piston silinder.
Beras.3. Gambar ini menunjukkan pompa perpindahan variabel berkompensasi tekanan selama operasi normal.
Beras.4. Perhatikan apa yang terjadi pada spool kompensator pompa, silinder bagian dalam, dan pelat swash saat tekanan meningkat hingga 1200 psi.
Penukar panas atau pendingin harus didukung untuk memastikan pembuangan panas berlebih.Jika penukar panas udara-ke-udara digunakan, sirip pendingin harus dibersihkan secara berkala.Degreaser mungkin diperlukan untuk membersihkan sirip.Sakelar suhu yang menyalakan kipas pendingin harus disetel ke 115 derajat Fahrenheit.Jika digunakan pendingin air, maka harus dipasang katup pengatur air pada pipa air untuk mengontrol aliran melalui pipa pendingin hingga 25% aliran oli.
Tangki air harus dibersihkan setidaknya setahun sekali.Jika tidak, lumpur dan kontaminan lainnya tidak hanya akan menutupi bagian bawah tangki, tetapi juga dindingnya.Hal ini akan memungkinkan tangki untuk bertindak sebagai inkubator daripada membuang panas ke atmosfer.
Baru-baru ini saya berada di pabrik dan suhu oli di penumpuk 350 derajat.Ternyata tekanannya tidak seimbang, katup pelepas manual akumulator hidrolik terbuka sebagian, dan oli terus-menerus disuplai melalui pengatur aliran yang menggerakkan motor hidrolik.Rantai pembongkaran yang digerakkan oleh mesin hanya beroperasi 5 hingga 10 kali selama shift 8 jam.
Kompensator pompa dan katup pelepas dipasang dengan benar, katup manual ditutup, dan teknisi listrik mematikan energi katup jalan motor, mematikan aliran melalui pengatur aliran.Saat peralatan diperiksa 24 jam kemudian, suhu oli turun hingga 132 derajat Fahrenheit.Tentu saja, oli telah rusak dan sistem perlu dibilas untuk menghilangkan lumpur dan pernis.Unit juga perlu diisi dengan oli baru.
Semua masalah ini diciptakan secara artifisial.Pengendali engkol setempat memasang kompensator di atas katup pelepas untuk memungkinkan volume pompa kembali ke reservoir bertekanan tinggi ketika tidak ada yang berjalan di paver.Ada juga orang yang tidak bisa menutup katup manual sepenuhnya sehingga membiarkan oli mengalir kembali ke tangki bertekanan tinggi.Selain itu, sistem ini tidak terprogram dengan baik, sehingga menyebabkan rantai beroperasi terus menerus padahal hanya perlu diaktifkan saat beban harus dikeluarkan dari penumpuk.
Jika nanti Anda mengalami masalah termal pada salah satu sistem Anda, carilah oli yang mengalir dari sistem bertekanan tinggi ke sistem bertekanan lebih rendah.Di sini Anda dapat menemukan masalah.
Sejak tahun 2001, DONGXU HYDRAULIC telah memberikan pelatihan hidrolika, konsultasi dan penilaian keandalan kepada perusahaan-perusahaan di industri ini.
Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd. memiliki tiga anak perusahaan: Jiangsu Helike Fluid Technology Co., Ltd., Guangdong Kaidun Fluid Transmisi Co., Ltd., dan Guangdong Bokade Radiator Material Co., Ltd.
Perusahaan induk Foshan Nanhai Dongxu Hydraulic Machinery Co., Ltd.: Ningbo Fenghua No.3 Pabrik Suku Cadang Hidrolik, dll.
Foshan Nanhai Dongxu Mesin Hidrolik Co, Ltd.
&Jiangsu Helike Cairan Technology Co, Ltd.
MAIL: Jaemo@fsdxyy.com
WEB: www.dxhydraulics.com
WHATSAPP/SKYPE/TEL/WECHAT: +86 139-2992-3909
TAMBAHKAN: Gedung Pabrik 5, Area C3, Pangkalan Industri Xinguangyuan, Jalan Selatan Yanjiang, Jalan Luocun, Distrik Nanhai, Kota Foshan, Provinsi Guangdong, Tiongkok 528226
& Jalan Xingye No.7, Zona Konsentrasi Industri Zhuxi, Kota Zhoutie, Kota Yixing, Provinsi Jiangsu, Tiongkok
Waktu posting: 26 Mei-2023