الأخبار الفنية |ما هي المشاكل التي يجب أن ننتبه إليها عادةً عند استخدام النظام الهيدروليكي؟

1. يجب على المستخدم أن يفهم مبدأ عمل النظام الهيدروليكي، وأن يكون على دراية بموضع ودوران العمليات المختلفة ومقابض الضبط.

2. قبل القيادة، تحقق مما إذا كان قد تم تحريك مقابض الضبط وعجلات اليد الموجودة على النظام بواسطة أشخاص غير مرتبطين، وما إذا كان موضع المفتاح الكهربائي ومفتاح السفر طبيعيًا، وما إذا كان تثبيت الأدوات على المضيف صحيحًا وثابتًا، وما إلى ذلك، ثم قم بكشف حاجز التوجيه وقضيب المكبس.تم مسحها جزئيًا قبل القيادة.

3. عند القيادة، قم أولاً بتشغيل المضخة الهيدروليكية التي تتحكم في دائرة الزيت.إذا لم تكن هناك مضخة هيدروليكية مخصصة لدائرة زيت التحكم، فيمكن تشغيل المضخة الهيدروليكية الرئيسية مباشرة.

4. يجب فحص الزيت الهيدروليكي واستبداله بانتظام.بالنسبة للمعدات الهيدروليكية المستخدمة حديثًا، يجب تنظيف خزان الزيت واستبداله بزيت جديد بعد استخدامه لمدة 3 أشهر تقريبًا.بعد ذلك، قم بتنظيف الزيت وتغييره كل ستة أشهر إلى سنة.

5. انتبه إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت في أي وقت أثناء العمل.أثناء التشغيل العادي، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت في خزان الوقود 60 درجة مئوية.عندما تكون درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا، حاول تبريده واستخدام الزيت الهيدروليكي ذو اللزوجة الأعلى.عندما تكون درجة الحرارة منخفضة جدًا، يجب إجراء التسخين المسبق، أو يجب إجراء عملية متقطعة قبل التشغيل المستمر لزيادة درجة حرارة الزيت تدريجيًا، ثم الدخول إلى حالة التشغيل الرسمية.

6. افحص مستوى الزيت للتأكد من أن النظام يحتوي على كمية كافية من الزيت.

7. يجب استنفاد النظام الذي يحتوي على جهاز عادم، ويجب أن يقوم النظام الذي لا يحتوي على جهاز عادم بالتبادل عدة مرات لجعل الغاز يخرج بشكل طبيعي.

8. يجب تغطية خزان الوقود وإغلاقه، ووضع مرشح للهواء عند فتحة التهوية أعلى خزان الوقود لمنع دخول الأوساخ والرطوبة.عند التزود بالوقود، يجب تصفيته لجعل الزيت نظيفًا.

9. يجب أن يكون النظام مزودًا بمرشحات خشنة وناعمة وفقًا للاحتياجات، ويجب فحص المرشحات وتنظيفها واستبدالها بشكل متكرر.

10. لضبط مكونات التحكم في الضغط، قم أولاً بضبط صمام التحكم في ضغط النظام - صمام التنفيس، وابدأ الضبط عندما يكون الضغط صفرًا، ثم قم بزيادة الضغط تدريجيًا لجعله يصل إلى قيمة الضغط المحددة، ثم اضبط الضغط صمام التحكم لكل دائرة على حدة.يكون ضغط الضبط لصمام تخفيف الأمان للمضخة الهيدروليكية لدائرة الزيت الرئيسية بشكل عام أكبر بنسبة 10% إلى 25% من ضغط العمل المطلوب للمشغل.بالنسبة لصمام الضغط للمضخة الهيدروليكية سريعة الحركة، يكون ضغط الضبط بشكل عام أكبر بنسبة 10% إلى 20% من الضغط المطلوب.في حالة استخدام زيت ضغط التفريغ لتزويد دائرة زيت التحكم ودائرة زيت التشحيم، فيجب الحفاظ على الضغط ضمن نطاق (0.3～0.6) ميجا باسكال.يجب أن يكون ضغط ضبط مرحل الضغط بشكل عام أقل من ضغط إمداد الزيت (0.3 ~ 0.5) ميجا باسكال.

11. يجب تعديل صمام التحكم في التدفق من التدفق الصغير إلى التدفق الكبير، ويجب تعديله تدريجياً.يجب تعديل صمام التحكم في التدفق لمشغل الحركة المتزامنة في نفس الوقت لضمان سلاسة الحركة.