1. Потребителят трябва да разбира принципа на работа на хидравличната система и да е запознат с позицията и въртенето на различните операции и дръжките за регулиране.
2. Преди шофиране проверете дали ръкохватките за регулиране и ръчните колела на системата са били преместени от несвързан персонал, дали позицията на електрическия превключвател и превключвателя за движение е нормална, дали инсталирането на инструментите на хоста е правилно и стабилно, и т.н. и след това изложете водещата релса и буталния прът.Частично изтрит преди шофиране.
3. Когато шофирате, първо стартирайте хидравличната помпа, която управлява масления кръг.Ако няма специална хидравлична помпа за управляващата маслена верига, главната хидравлична помпа може да се стартира директно.
4. Хидравличното масло трябва да се проверява и сменя редовно.За нововъведеното в експлоатация хидравлично оборудване, резервоарът за масло трябва да се почисти и замени с ново масло след употреба около 3 месеца.След това почиствайте и сменяйте маслото на всеки шест месеца до една година.
5. Обърнете внимание на повишаването на температурата на маслото по всяко време на работа.По време на нормална работа температурата на маслото в резервоара за гориво не трябва да надвишава 60 ℃.Когато температурата на маслото е твърде висока, опитайте се да го охладите и използвайте хидравлично масло с по-висок вискозитет.Когато температурата е твърде ниска, трябва да се извърши предварително загряване или трябва да се извърши периодична работа преди непрекъсната работа, за да се повиши постепенно температурата на маслото и след това да се влезе в официално работно състояние.
6. Проверете нивото на маслото, за да се уверите, че системата има достатъчно масло.
7. Системата с изпускателно устройство трябва да бъде изтощена, а системата без изпускателно устройство трябва да извърши възвратно-постъпателно действие много пъти, за да направи естественото изпускане на отработен газ.
8. Резервоарът за гориво трябва да бъде покрит и запечатан и трябва да се постави въздушен филтър във вентилационния отвор над резервоара за гориво, за да се предотврати навлизането на мръсотия и влага.При зареждане трябва да се филтрира, за да бъде маслото чисто.
9. Системата трябва да бъде оборудвана с груби и фини филтри според нуждите, като филтрите трябва да се проверяват, почистват и подменят често.
10. За регулиране на компонентите за контрол на налягането обикновено първо регулирайте вентила за контрол на налягането в системата - предпазен клапан, започнете настройката, когато налягането е нула, постепенно увеличавайте налягането, за да достигне определената стойност на налягането, и след това регулирайте налягането управляващ вентил на всяка верига на свой ред.Регулиращото налягане на предпазния предпазен клапан на хидравличната помпа на главния маслен кръг обикновено е с 10% до 25% по-високо от необходимото работно налягане на задвижващия механизъм.За клапана за налягане на бързо движещата се хидравлична помпа, регулиращото налягане обикновено е с 10% до 20% по-високо от необходимото налягане.Ако маслото под налягане за разтоварване се използва за захранване на веригата на управляващото масло и веригата на смазочното масло, налягането трябва да се поддържа в диапазона от (0,3～0,6)MPa.Налягането за регулиране на релето за налягане обикновено трябва да е по-ниско от налягането на подаване на масло (0,3 ~ 0,5) MPa.
11. Вентилът за контрол на потока трябва да се регулира от малък поток към голям поток и трябва да се регулира постепенно.Вентилът за регулиране на дебита на задвижващия механизъм за синхронно движение трябва да се регулира едновременно, за да се осигури гладкост на движението.
Време на публикуване: 19 май 2022 г